Что было сегодня интересненького за день?, Случаи при ремонте.

Хорошим людям всегда ставил назад, ибо мой друг и наставник отдрюкал бы. Только без нижнего М6.

Было дело. Положил аккуратно в салон ту поющую байду... он в возмущении объехал всех местных мастеров и .... наверно сам поставил. Если уж он такой почитатель автоваза.

Из того что там вешалось нужного - это так называемая "жаровня" - заборник горячего воздуха от коллектора. Но это на карбовых. Вот в этом случае, в совместной работе с жаровней, та теплоотражающая защитка, имела как бы место быть. Она тогда была короче и снималась легко. В современном варианте "жарить" нечего, умный моСк сам все регулирует... Так при чем здесь стартер вообще? Этот разговор просто продолжение автовазовских инсинуаций. В этом случае могу дополнить картину (додумать оправдание увеличения той защитки в ширину) от лица автоваза - ширше она стала для тепловой защиты от горячего выхлопного еще и датчика детонации (кроме стартера)...

Влад как всегда с юмором...?

Feuodor, поверь, лет под 14 уже вплотную только этим и занимаюсь. Т.е. постоянно настраиваю эту связь...

Влад, эти слова по установке короткой защитки старого образца на карбюраторных. На новых длинных защитах внизу стоит болтик побольше... по имени М8.

Андрей прав 100%,Лично с двух нив отправил в металлом эти тепловые экраны.А стартер снимаю всегда с верху,сразу отворачиваю паразитку,и все становиться доступным.Один из этих клиентов "родственник" прежде чем начать работу,я его предупредил,что тепловой экран после снятия придется выкинуть,так как деформировать придется при снятии,и обратно поставить тяжело.Он не поверил и взялся сам,40 минут я ждал,и слушал его маты,и все равно он его сам отнес в металлом.

Верю! Не снимал стартера и генераторы лет так 7-8...

Евгению *evgen58*, за поддержку теплое Чевенгурское спасибо!
И в догоночку фото тех теплоотражателей старого и нового образца. Первый от моей "шестерки". Как купил машину сразу снял эту штукенцию и положил в дальний угол. Второй от вчерашней Нивы (добыт на время фотосессии из утиля). Примечательно что этот широкий сам является злым источником тепла ногреваясь от выхлопного коллектора своей верхней широкой частью.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Нема за шо.Нехотел ранее писать,из-за отсутствия такой фотки.Правельно Влад подметил,что хорошим,только можно поставить на место старый отражатель,потому как я его руками аккуратно загибал и обатно разгибал, просверливал дырку в глухаре на М6 внизу,чтобы поставить туда болтик подлиннее М6 с гаечкой.Всегда сдавали нервы,если пытался закрутить болт по заводскому.
Крыжку нового образца лично мне руками не загнуть,поэтому в мусор.

Сто лет уже стартеры на Нивах не менял. И не тянет.... Но , на сколько я помню , этот экран там трогать и не надо.
Помнится ,я ослаблял натядку ремня генератора и стартер легко выпалывал вперёд (по направлению движения машины).
Самое сложное было оккрутить все три болта карданчиками и удлиннителями . На полувынутом стартере откручивал провод.

Стоит эта процедура около 0.25 норма/часа по заводу .

Вот на классике .... там да. Снимать надо обязательно. Но там проще.

На Шевроле Ниве только так, снизу, демонтировав полузащитку моторного. А нормочас дело интересное, та же Шеви может быть с кондиционером и без. Время снятия стартера разное.
В классической компановке с генератором, стартер в сторону генератора не снимешь. Мало места, тем боле на Ниве высокое крепление подушки двигателя и если маленькие стартера еще и можно задком протянуть/поднять вверх, то КАТЭК и т.п выходят из гнезда кожуха сцепления только на ширину посадочного. Этого хватает только для выворачивания носа стартера от блока.

Volkswagen Touareg приезжает и объясняет при включенных фарах моргают противотуманки то левая то правая. Спрашиваю у хозяина, Вы инструкцию пользователя читали?
- Читал.
- Читаем вместе, при включенных фарах при повороте на право включается правая противотуманка, на лево - левая. Прочтите инструкцию пожалуйста - прошу.
Проходит неделя, звонит.
- машина стоит уже час, горит левый габарит.
- Инструкцию прочли?
- От корки и до корки.
- Прочтите ещё раз.
Через час.
- Прочёл, проверил всё, всё нормально.
- Если не прочли Инструкцию с Вас Хенеси.
- Согласен.
Привозят меня к машине, открывают машину, и хозяин побежал за Хенеси.

Вот такой вот натюрморт.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Тут вот не совсем понял... почему целый час горел габарит?

Правда у меня ни инструкции ни хенеси...

На новых немцах если выключить зажигание и включить любой поворот, то загорается габарит этой стороны и горит до тех пор пока не выключишь или АКБ не сядет до определённого минимума.

Если не ошибаюсь есть на немцах такая примочка- парковочные огни, включаются правые или левые габариты(не случайно они предами разделены так)

Немного не успел, на мерсах даже старых есть такое.

На наших "немецких" "девятках" встречал подрулевые с дополнительными контактами под парковочные габариты. В паре с контактами поворотов сделаны были на левом переключателе.

+1,у меня на POLO такая же "фишка"...