Что было сегодня интересненького за день?, Случаи при ремонте.

Больше похоже топливом заливает,ведь производительность в три раза больше нормы.
Проверяю мах.давление при не работающем двигателе.

Сегодня приехал из Бузулука МАЗ с французким двс и выпуска декабрь 2014года.Проблема в том,что машина спонтанно уходит в аварию и не реагирует на газюльку .Автоком показывает кучу ошибок в том числе и неисправность педали газа .Стёр . Смотрю ,а там после заводки уже иные ошибки .Стёр .Смотрю ,ошибки поменялись .Пробле нашлась удивительно быстро .На заводе массовый провод ,что идёт на ЭБУ не обжали ,а просто клемму продавили бокорезами.Замена клеммы решила проблему.

А я мерю всегда на работающем, поэтому и был удивлен, моментальному заглоханию(не плавно), или как там по русски, ни одна другая машина так себя не вела, при исправном всем остальном.

Угу. Лет 20 назад не раз исправлял этот "глюк" на реэкспортных девятках.
Эх, хорошее было время, тестер, паяльник да контролька, вот и весь инструмент. Ни компьютеров, ни интернетов ...
Хотя время было не особо хорошее, просто моложе были.

Не совсем понял, а зачем мерить давление в стенку, тем более на работающем ДВС? Мне нужна производительность насоса, а не сколько он может надавить. Для этого у меня стоит кнопка и жиклёр. Завёл ДВС, смотрю давление, нажимаю кнопку, если давление удерживается всё нормально.

13-го чудным образом оживил Форд Фиеста 2002г 1.4л.Машина не заводилась из-за иммо,ЕЛМкой и форсканом читал ошибки,но там больше левака,нашёл расшифровку светокодов лампы иммо.Расшифровка (11) дала направление в сторону PATS.Снял,было пропаяно до меня,но как-то криво.При включении зажигания щёлкали реле стартера и зажигания,зарядил АКБ,зачистил клеммы к АКБ,массу двигателя и кузова,проверил +/ - питания к ЭБУ,всё было,линия от PATS звонилась,проводка целая и не перетёртая,брызгнул контакт клинера на контакты колодки ЭБУ и переходного разъёма между моторной проводкой и салонной.Включение и опять 5 щелчков релюшками и быстрое мигание лампы иммо.Решил проверить остальные сигналы,снял колодку с ЭБУ проверил питание с кл.15 и + при нажатии тормоза,при этом лампа иммо заморгала другим кодом,в подробности которого я не вдавался.Соединил всё на место и включаю зажигание,вуаля лампа иммо потухла,а я себе сказал да ну на...й,поворот ключа и двигатель запел Отзвонил хозяину,а он спросил известна ли истинная причина,я только плечами пожал.

Мне так понятней, сколько ему еще осталось жить.

Все зависит от состояние окиси по контактом и активност контакт клинера. Лучше, не только брь!знуть, но и несколько раз разединит/соединит разем. На блестящие, как новь! пин ЕБУ, взглядом линзой, видно окись по длину пинов, где они контачать.
А качество спреев всегда под сомнение. Бь!вало карбюратор клинер и свежее масло не моет, а качественной и годовалой нагар разом уничтожает. О контакт клинера наблюдал, что хороший шипить /наблюдая линзой/ по поверхност окиси. Лучше брендовой доверяться, или уже опробованной.

Сегодня к вечеру звонок,опять сдохла Фиеста,опять щёлкают релюшкии мигает лампа иммо.Поехал на встречу с покупателем и что называется приехали.Завтра опять осмотр .

Не про авто,но удивился значительно.
Уже под вечер звонок,женщина,бытовая насосная станция гудит ,но не качает,нет воды со скважины.
На месте,в двигателе рассыпался задний 201подшипник,мотор заклинил и "гудел"частотой 50Гц столько времени будучи включенным в сеть реле давлением,что пластмассовый вентилятор расплавился на якоре и стёк,его отверстие стало овалом ! Статор также был расскалённый,до меня был другой,приговорил станцию.Сняв кожух вентилятора ,первая причина не запуска,клин !
При осмотре статора явного запаха и горелого не учуял,нос то помнит !
Поменял подшипник и всё заработало !!!
Не замерил напряжение в сети,но по лампочкам по любому не как у меня под 240в ,может от того и статор выжил !
Извините ,что не по тематики форума..

Сегодня приглашали "посмотреть" токарный станок. Знакомый купил. Состояние средней тяжести. Марку не запоминал. Нужно было разобраться с подключением 2х скоростного 4х кВ эл.двигателя (720/1460 об/мин) и в щите управления от галетного переключателя отлетел провод. Хорошо что схема была, все порешили/подключили. В подарок же за труды заполучил автомобильную Цшку 43102... в коробочке с паспортом!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Приборчиком пользовались разумеется, но не часто. Отказаться от такого просто сил не было... Подзарядку на авто самое стрелочным и смотреть. Так что будет еще один в запасе.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Я просто окусывал провода или менял переключатель...

На 15-шке вставили не очень хорошо лампу 90на100

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И вот что получилось, радиатор лампы крепить уже некуда.Зато узнал, что на этих фарах отражатель оргстекляный.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)