Что было сегодня интересненького за день?, Случаи при ремонте.

Ну наверно есть. ХЗ,я такого не знаю. А цены в Кузнецке совсем не гуманные,что касаеться иномарок любого размера. Ну есть некоторые,за замену ДВС на 906 спринтер двигателя берут без зазрения совести 34 000р. Ремонт ДВС на Газель 60000р. Ну както так. Ну недавно приезжала Мерина Е,с прозьбой починить кондей.Ему зарядили 8500 не глядя авто,приехал ко ммне,пришлось за 800р отрезать сгнивший разъем внутри и скрутить 2 провода.Человек уехал с хорошим настроением.

Рампа, реле поворотов, насос, 4 банки из под детского питания. Это быстро собрать. Это под простые форсунки. Ну и ВИНС для промывки.
К Михалычу (КММ) обратись, он всё распродаёт.

Вот это уже ближе.Владимир Борисович спасибо за подсказку.

Промелькнула мысль в теме сново про цену ремонта.
Вчера Нива 2131 ,тоесть дома делал другую авто,подъехали двое мол Нива не заводится.Нужно было в автомагазин ехать за запчастями ,сказал ,что заеду по адресу на обратном пути.
На месте с авто снято заднее сидение,снят бензонасос. На серый провод насоса уже сделана дополнительная масса,поняли да!
Как сказал заглохла на ходу,до того глохла но заводилась ,а теперь нет.
На деле же на плюсовой клемме открутился болтик ,под которым и запитка системы впрыска и всё это болталось .
Затянул,поменял предох на бензонасос,до того выкинув доп массу которую ему посоветовал поставить какой то по телефону именно на серый провод .
На всё не спеша 5мин.Как он потом сознался советчиков у него было много и по телефону и так.
Насос вытащен был,куда то свозили,включили напрямую ,работает.На авто нет.Объяснил,что если несколько раз включали зажигание,а авто не заводили ,то насос не включится в последующий раз при включении зажигания.Надо либо снять клемму для обнуления счётчика раз включения или крутнуть стартером,включил стартер и насос лежащий на полу заработал.
С одной стороны и жалко было этого человека ,а с другой ,он просто не хотел платить . Разобрал пол машины ,собственно ручно сделал короткое замыкание,благо предох ещё заводской был.
Беру за завести инжекторный двигатель 1р ,не имеет значение ино или наше авто.
Беру именно за то,что завёл ,а не за проводок,предохранитель или болтик.Или что 5мин или же весь день провозился ,цена одна.
Так вот некоторые и вдвое больше дают со словами благодарности ,другие дрожащими руками отдают.
Нет понятия такого дорого или дёшево ! Есть понятие когда деньги есть,то всё кажется дёшево,когда денег нет ,то абсолютно всё становится дорого.

Не скажи! Щедрый человек займёт, но отдаст деньги и сверху положит. А жмот он и при бабках жопит.
Народ на Кавказе ушлый, бывает лезешь в бардачёк Приору подключить по диагнозе, а там пару пачек по штуке или по пять. А расплатится за работу у хозяина как положено залипает.

Отчасти соглашусь конечно.
Но про пачки денег в бардачке это всего скорей куклы ,у полицаев таких можно добыть,те которые выглядят как настоящие,а при её вскрытии будете все в краске ,которая не смывается долго. Мне один полицай полпакета таких пачек ,хочеш возьми ,предлагал.
Просто лежат для понтов ,мол богатый,но на приоре .В пачке 100 купюр ,вот и считай 1.000р =100.000р,пяти тысячные=500.000р. Кто будет возить такую сумму в бардачке. А на диагностику настоящих денег на самом деле нет !
Как то курьёз с деньгами реально был.Приехал дед на 2107,всё ему сделал ,что он хотел.Он сколько с меня ,доставая кошелёк который лежал между передними сидениями .Открывает его,а он пустой !!! У деда прединфарктное состояние ,мне также не по себе ,ни у кого копейку не брал. Дед звонит бабке,та сознаётся ,что это она взяла деньги,а ему сказать забыла ! Потом завёз уже счастливый.

Ну да, бабки они такие! Да и помоложе тоже....

Или магнит внутри!!!
Мы в Москве в банке, раз подключали такую систему. Разложили куклы по кассам, и пошли в кабинет охраны, пришли, датчики не видят куклы. Вернулись, и ни одной пачки на месте нет, и таджики как ни в чем не бывало, продолжали ложить плитку. Еле еле уговорили их вернуть "деньги", пару пачек, все таки успели они вскрыть!!!

Сегодня Нива 21214 Bosch 7.9.7. Так и не смог подключиться к ЭБУ ни одним из своих скромных приборчиков. Не выходит на связь и все тут... В завершении даже питание с АКБ и прямо у разъема подключился к К-линии, бесполезно. Ни так, ни на заведенной (никаких бортовиков и в помине не было, машина с ближайшего села.)
А в в общем был проведен ремонт генератора/ревизия массы, но при заводке двигателя иногда малые холостые не давали возбуждения генератору. При уверенных же холостых проблем с запуском генератора нет. Но чуть поработала - начала подтраивать... загорелся чек... и при газе начались небольшие провалы - будто мало топлива на ускорении. Ну, думаю, ща-а-ас.... найду чего нибудь... Увы...
Из разговора понял что клиент постоянно отключает клемму "минус" АКБ. И на панели, в кнопочном блоке, на последней клавише "кто-то" из сельских умельцев соорудил ему "Противоугонку" - так понял, можно на заведенной, этой же кнопкой, резко, отключить ЭБУ. Полагаю что все же что-то с блоком... "Сосватал" к местному диагносту на понедельник.

Полагал правильно, да не угадал. Действительно вина была в блоке... то есть не "вина", а вода. Звонил сегодня мой диагност, "поблагодарил" за творческую работенку Провозился он вплотную с этой "Нивой" с утра и до обеда. Плату ЭБУ промывал два раза спиртом и т.п.... в итоге, смог подключиться таки... только Первым Сканматиком...
Потом заехал и тот клиент с подробностями. Посетовал что пришлось раскошелится еще и на лямбда-зонд. Купил "Вольт" (кетай) за 1430 р., говорит на "Бош" уже не потянул - 1700 р.
И теперь "Нива" шепчет... (а генератор мурчит... ).


И у меня сегодня, до обеда ВАЗ-2110. 16 клапаночкофф. Стартерок плюс масса на КПП. А с обеда "завис" минигрузовичек "Тойота Хейс" 1988 г. Проездом из славного города Москва. Перезаряд. Дым из под панели. Сегодня пока предохранители... новый АКБ на подзарядку... и реанимирование реле поворотов (оно сгорело от перенапряжения). Купить у нас такого нереально, а вот "причевенгурить" чего - то мы завсегда (благо не сложно). Вот фоточка внутренностей той погибшей бесславно релюхи...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Выкинув внутренности, припаял просто провода к контактам "Тойотовского" разъема да зацепил их на наш штекер. Будет теперь "Классическая Тойота" Реле поворотов от ВАЗ-2107.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И в салоне... под панелью... Теперь клиент свои повороты в любой точке за 100 руб починит самостоятельно. В магазинах еще полно такого добра.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Привет Андрей. Напомнил мне случай от моей молодосьти. Где работал, в енергоремонт, по совместительство ездил и на УАЗ469. Присобачил его мою самодельное тиристорное зажигание и движок в правда зашептал. Чтоб не голословить, не нравился переход к повь!шение оборотов от ХХ и пошел на стенд ,,Елкон" в сервисе /бь!ли у нас тогда такие венгеркие стендь! для систем зажигание. Подключил диагност меня к стенду и что то начал переключать по него. Проблем?- спросил я. Да чорт знает, слишком мало обороть! показь!вает /200/, не видел такое. Догадался, что от великая искра тиристорного получаеться. да и сам движок хорошо продуман. Но в конце мою работу туда, когда уезжал, снял свое зажигание и сразу потерялась стабильносьти на таких оборотов, пришлос повь!сить до норма.
П.С. А причина проблема в перехода бь!л вакуумнь! октан коректор на трамблере. Плохая сость!ковка ради длина ноги. Подложил шайбочки на захвата к трамблера и все ,,замуь!рль!кало"

Про реле поворотов в ино подобного типа различие лиш в + ,_ подводящих.Два провода поменять местами.Либо сварганить переходник на колодке для нашего реле обычного.
Если авто 12в ,даже не заморачиваюсь при подобном,в том реле ваз 2104-07,волга3110,газель, вывод на лампу щитка контроля целостности ламп также заточена.Более удобно реле ваз-2108-15,волга 31105 и подобное ранее как на калинах,с тремя выводами.
Просто чтобы мигало можно и РС-950 любое + - и П ,на переключатель указателей ,всё будет мигать,но не будет водителю контроля целостности ламп.

Звиняюсь тымы перепутал