Что было сегодня интересненького за день?, Случаи при ремонте.

Ставишь перемычку между "П" и "ЛТ" например, а на переключатель берёшь с "ЛБ". КЛ естественно на контрольную лампочку.

picnic -здравствуй земляк! да и всем не хворать. вместо таких тойотовских РП (да и не только) один в один встают от 2108 . там на ней ещё переходничёк снимается.

Евген, а что за ,,кислушкой" и технология наварки? Подробнее можно?

И Вам желаю здравствовать !

Встают то без проблем,но всё же нужно убедиться ,что по полярности питания совпадают,прежде чем вставлять РП.
Обычно наоборот + --- .

Вчера звонок:-сколько стоит ремонт гены?
-1000 при условии,что всё будет хорошо откручиваться
когда
завтра в 9

Приезжает сегодня
У меня 1000, как хочешь!
... А запччасти я вам буду покупать?

В итоге порадовал его предстоящей заменой ротора( сказал ему , что у меня нет, хотя и есть, за жопистость!), поставил все на место, взял 500 и отправил с богом. Но настроение с утра подпорчено.

Обыкновенный полуавтомат снаряженный обмедненной проволокой 1мм + углекислота (от сюда и название= кислушка) . Порошковой проволокой это качественно не сделать.

O кислушкой, понял, спасибо. А ето что за порошковая проволока? Кроме того, как после наварки шеек, доводил до ума протачиванием бормашинкой?. Недавно задал сюда вопрос о возстановление К.В. зато и интересуюсь подробностей.

ХЗ что у нее за состав в оболочке,очень похож на хром,как я понял этот порошок создает безкислородную зону сварного шва. Если варить пороги или днище,то первое время 1-2 недели место сварки не ржавеет,дольше не ждал.
Алмазным диском маленьким и воздушной бормашинкой. Только очень аккуратно,лишнего при сварке не положить.Лишнее убираю камнями для бормашинки.

Eвген, трудно вь!тягиваю твои секреть!:) Етот способ, как понимаю, навариваешь маль!е участки и потом ручнь!м инструментом шлифуешь до нужного размера.Так? А если шейка ушла на размер ниже последнего ремонта, етот способ прилагал для восстановление размера?

Нееее.Это я про шпоночный участок КВ. Ни каких шеек я не востанавливал!!!
А какой смысл восстановить шейки???? Это же порнуха.. Если бы какое-то напыление,а потом проточить в размер на станке,это другое дело.

Ааааа, наконец то встретились . А я чуть не подумал о какой то супер пупер технологию. У одного колега, решение вопроса , немножко другое. Всегда, когда меняет ремень у ВАГОВ Голф3, 4 и т. д., меняет и нижняя звездочка и головной боли, говорить, никакие

По моему очень полказательный случай.Тойота Корола 2000г в.Двигатель 1AZ.Заглохла на ходу.Хозяин услышал(с его слов)щелчки в районе блока реле и предохранителей над бардачком(под панелью) в районе ног переднего пассажира(машина праворукая).Ещё жалоба,что зажигание не выключается даже при повороте на выкл. и вытащенном ключе зажигания.Диагностику первичную делаю так:снимаю гофру с впускного коллектора и из влакончика(из под клея,с узеньким горлом)прыскаю грам 30 бензина,заводится,срабатывает бензин и глохнет.Запитываю бензонасос прямыми длинными проводами от АКБ,работает.Реле бензонасоса в вышеописанном блоке,доступ -только снять панель.Мучения в течении двух дней,поиск почему не идёт минус с ЭБУ на реле бензонасоса,вскрытие ЭБУ,поиск отгоревшей дорожки-всё щетно.Причина-оторвался провод массы (один из шести)прикрученных к двигателю,когда ставили контрактный двигатель косу положили в натяжку.Из-за этого и зажигание не выключалось(как потом случайно обнаружили при полном нажатии на педаль газа выключалось,и при отсоединённом ДПДЗ,тоже отключалось).ЭБУ минус на реле бензонасоса не давало,так как само его не имело.Третий раз встречаю прикол на Тойотах:не выключается зажигание при проблемах с массами.

Сегодня ремонтировал ВАЗ-2110 с украинскими номерами. Получилось так что мать у парня живет под Луганском, а отец у нас... В предпоследний визит парня отец в подарок поменял ему на 10ке и стартер и генератор на новые. Стартер крутит, а вот с генератором вышел некий камуфле... как только десятка пересекла границу незалежной - отказал. Паренек где-то на трассе нашел где отремонтироваться... впендюрили ему рабочий, но погнивший "тосольный" генератор с условием что в обмен заберут новый, "неисправный". Суть да дело, но и на этом походившем генераторе, на обратном пути к нам выходит из строя диодный мост (причина та же). И сегодня мне пришлось все это дело реанимировать. Перебрал/отчистил... подобрал на стенде РН получше до 14,2 В... ставлю на машину - 13,5 В без нагрузки! Давай "копать"... оказалось нет достаточной "массы" по креплению генератора от блока! Редкая удача для клиента. Думаю что автомобиль когда-то эксплуатировался в условиях обильного применения всякоразных реагентов (от льда) в большом городе. На эту мысль навела обильная ржа что была и где надо и где не надо... блок аж весь до "головки" зацвел. Так что развели парня на трассе по полной...
Отчего вышли оба диодных моста на обоих генераторах. Да конечно же из-за недозаряда АКБ. С какого-то момента разряженный аккумулятор становится сам приличной нагрузкой в дополнение к остальному по бортсети..., а жаркое лето.. температура... продолжительное движение не оставляют шансов диодному мосту с кетайскими диодами.

Хотел было распросить поподробнее, где такое авто раздобыли... Да рассказ начался с того что заряд "Града" (кто стрелял намеренно умолчали) прочертил по фасаду дома и разорвался у гаража. В результате стеной и крышей завалило стоявшую там "семерку", а заодно волной вышибло все окна в доме... Вот и пришлось срочно купить старую "десятку"...
Дальше распрашивать не стал.

Вчера, одна десятина оставила меня в недоумении.
Жалоба на "глохнет".Мерю давление топлива-2.1, снимаю шлангу РДТ-поднимается, медленно до 3, одеваю-около-2, пережимаю десять раз обратку, хоть ты тресни-2 очка! Снимаю трубку РДТ-3 очка.

Замена насоса решила проблему, но для меня так и осталось загадкой , ПОЧЕМУ? не поднималось до 3 при пережатии обратки, а при снятии шланги поднималось???

Если пережать обратку , то давление должно подниматься до пяти. Минимум 4 , что мало но терпимо.

Значит насос был дохлым, Другой вопрос почему давление таки поднималось до трёх при снятии вакуумного шланчика с РДТ...?