Что было сегодня интересненького за день?, Случаи при ремонте.

Не понятно, тест просто прошёл, или выдал, что всё ОК?
Драйвер сегодня посмотрю на гаражном компе.

Именно прошел на Окей, а уж потом я свечу выкрутил и удивился.

Спасибо, Паш. У меня тот драйвер тоже в гаражном компе, только в общей куче. Теперь найти его нужно. Никак не приучу себя к порядку со всякими установками/удалениями. Записывать что ли почаще в блокнотик что делал, да складывать рядышком с программами.

Сегодня был один клиент,с жалобой на разрушение распредвала,я аж в шоке от такого,на авто не за бюджетные деньги.
В итоге это Туарег с двигателем 2.5 ВАС.турбо, 2006 года.Человек просто заехал куда-то для промазать прокладку крыжки клапанов в углах подтекало маслице.В итоге получил список на круглую сумму.Ну и более круглую по всей видимости за работу,так как приехал ко мне чтобы удостовериться в том,что распред вал может разрушиться.

А дело вот в чем,некий бывший хозяин был жмотом и заливал дешевое плохое масло,с помощью которого разрушился хромированное покрытие гидрокомпенсаторов,и естественно начало точить распредвал как наждаком.А сколько стружки находиться в поддоне,страшно подумать.

Привет Евгени,
Че то в етой истории не сходиться на мой взгляд. 2006г сам по себе ничто не говорить. Наработаннь!е километрь! решающие. На ети 9лет они могут бь!ть ниже 100т. и больше500т. При етом, обь!чно плохие хозяева не только плохое масло лють, но и фильтр не меняют, что уже приводит к переразход масло и большие отложения грязи везде. Да и вь!нос все по двигло бь!ло бь! намного больше нормальной.
Да, встречал и сломанной РВ из за усталость материала. Видел и вь!ношеннь!е кулачки и то не все одинаково, но при етом и место скольжение в головку бь!ло с увеличенном рамере и сами шейки подношеннь! и стуки конечно.
Плохо пахнет мне ету историю. То ли сервисмень! надули хозяина, то ли хозяину, впервь!е зашедший в сервис ето казалось много....

Stoian привет.
Что касаемо грязи в двигателе и т.д. то там все как в аптеке. Чисто и красиво. Но масло почти не имеет жирности и скольжения,наоборот как чисто вымотая тарелка через некоторое время потираний двух пальцев начинает скрипеть .А что касаемо пробега,то пока не подключался и не сравнивал показания пробега во всех блоках.Да хрен с ним,с этим пробегом.
Вскрытие покажет.Пока жду ЗЧ.Буду делать,будет видно.Фотки выложу.Ни когда не приходилось менять распредвал который лежит в своих вкладышах.

Хм,
Смотря т.3, етот вал на V образном двигателе и без разборкой ни как не увидит? Или если в головки, то они 2 штук и там не должно бь!ть вкладь!ши. Будь любезнь!, уточни.
По Т.1 Я имел ввиду нагар по крь!шки клапанов например, внутренние пространства.
По Т.2 Хоть пробку поддона не снимал? Там обезательно есть, или нет доказательств о стружках. Как определил, что вал вь!ношен? Какие признаки вне нормь!?
И важнее, кто будеть оплачивать новь! вал, если не он.
Ть! уверен, что не будут ?

Stoian я вскрывал крыжку клапанов и лично осматривал РВ,объяснить ХЗ как,надо было фотку делать. Короче там такие задиры на кулачках,как при провернутом КВ.
1=нагар по крь!шки клапанов например, внутренние пространства= отсутствует как элемент.
Пробку поддона не снимал,и так понятно что стружка присутствует.Там визуально дырки от хрома на гидриках.Из 10 кулачков задрано около 4х.Остальные не разглядывал.Этого достаточно,чтобы приговорить РВ и Гидрики с вкладышами.В принципе,это клиент приехал с вопросом "Нужно поменять РВ или меня разводят??". Я чисто посмотрел и согласился.Просто отмел лишние не нужные работы,которые ему пытались втюхать.
Рядный 5 цилиндровый двигатель.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Боюсь, что здесь получиться наоборот. Для приговор РВ и гидрики достаточно, но в общем, для ремонта двигло не совсем. Как думаешь будет лучше для хозяина и тебе. Ему дать полнь! перечень необходимь!е части для подмена, или после вскрь!тье и дополнение списка- искать ему валериан?
Но ето ть! сам должен преценят. А опь!т с клиентами не меньше важнь!, чем правильная диагностика. Я лично предпочитаю сказать самь! плохой вариант и если согласиться, сюрпризов не будут, а если нет -пуст искать дешовь!е мастера, которь!е ещо могут набивать себе шишки.
В общем, при столь неизвестнь!х /какое масло залито, кто его залил, давление в системе и т.д/ слишком рискованно давать обещание, что обойдеться только заменой РВ и гидрики.
Очень похоже, что ето авто хоть что куплено/подготовленно для продажи/ и после замена масло вероятно будут большие изненадь! для ,,щастливого" покупателя.
П.С. Лично бь!л свидетелем на похожий случай в сервис БМВ. Хозаин оговорил ремонт на 3т.лв, а когда пришел получат машину, его сюрпризировали на стоймость ремонта вдвое. Не знаю как окончило все, но никак не допустил бь! попасть в такую ситуацию, ни для клиента, ни для себе....

Жень,извините,что вмешиваюсь ,но советы и при чём настойчивые мудрого(а это совсем иначе ,чем умного) человека выслушать.
Может действительно,ну его,не в деньгах счастье !
Владельцы автохлама типа особенно бМВ и прочего ауди-фольцВАГОН ...
Призываю просто прислушаться ко мнению Выше и сделать выводы,тем более ,если клиент льёт масло без разбора ,таких и врагу не пожелаеш...
Просто высказал мнение...

Алексей,мысли я ваши учел! Но что в этом такого,если немного там выкинуть и поставить другого.Скорее всего,вскрытие поддона тоже будет.
Stoian,что касаемо самого плохого варианта событий,ни когда не поздно вызвать клиента и предъявить проблему.
Ето как раз тот контингент,который не хочет слушать старшее поколение.И самое интересное в этой истории,что 2 месяцами ранее он мне звонил и спрашивал на счет этого туарега (чтобы посмотреть и оценить состояние) я по телефону предупредил,что такие машины покупать нельзя категорически и все равно это их не остановило.Хотя я примеров перечислил немало,опираясь только на опыт и наглядность одного похожего туарега.
И еще один момент.На территории в работе 2 мерса и чери + туарег, и хочу заметить,что японцы немного реже ломаються.Так кого-же тогда ремонтировать,если ( автохлама типа особенно бМВ и прочего ауди-фольцВАГОН ...)) только обращаються.
У меня лично есть такая нескромная поговорка,что пока по дорогам ездиют ауди,фольцы,форды и фиаты с опелями ,то работы хватит всем.

А что касаемо советов,то я всегда к ним прислушиваюсь.Плохо,когда нет ни каких советов

Лично сам себе каюсь,потому ,что не прилично давать советы тому ,кто их не просит,просто не уважительно по отношению,этого ни когда не забывал !

Другое дело ,когда клиент ,можно и в тойоте попасть давно изученной и на рухляди бМВ которые в сказку попали и думают что их колымага вверх совершенства ,а другие их просто разводят,что там мол может что то сломаться !!!
Смысл только в этом,хлам называю хламом ,понты понтами .
Если у клиента они выше,для чего и зачем он поехал по другим выяснять о своём чуде поднаготную..

Должен он признать ,что купил ,что имеет он или его , ...
В турбовые двигатели мы льём одни масла...
В двигло где вивитай перемены ГРМ -фазы другое ...
Обычный по сезону ...
Но не в сказку же владелец попал,в конце концов ,купив чудо из чудес ...
Пока он это чудило не осознает,что любое авто требует своего своевременного обслуживания и касательно его авто чудеса обладания любым автохламом в его руках будут не итого в его пользу.
Опять же просто мнение...

Вчера пориехала нива с ошибкой по заднему правому датчику ABS .
Чтобы про диагностировать датчик нужно , как минимум добраться до его разъёма. А провод из датчика уходит в салон.
Ну ... я ( ) полез разбирать салон... Снял сидения , снял боковину , поднял бронелист ....
Разбираю и думаю - "Да на АвтоВАЗе работают уроды , которые засунули ЭБН на ниве в такую Ж... , но ведь не могут они быть такими уродами ..?"
Лег под машину , выдернул резиновую заглушку и достал разъём . Работы на 30секунд. А я ....

Сейчас попробую выложить фото. Телефончик у меня примитивный , фотки получаются размером с 1.5 мБ. Выложить трудно.

П.С.
Вроде получилось .....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Однако как бы запомнить этот фокус.

Хонда фит 2003г малость озадачил, мотор 1,4 если не ошибаюсь, приехал с жалобой нет холостых, после запуска минуту держит около тысячи после прогрева поднимаются до тысячи семьсот. Снял воздушный фильтр, на работающем моторе перекрыл впуск наглухо, а мотор работает, заглушил вакумник, адсорбер, егр снял посмотрел, плотно закрывается, все равно при перекрытии впуска мотор не глох, достал дымогенератор, снизу в районе стыка впускного коллектора и гбц пошел дым, переноской с зеркалом обнаружил отверстие, коллектор демонтировал, и проставку алюминиевую между коллектором и гбц, между этой проставкой и гбц самодельная прокладка из паронита и не понятно все ли отверстия по делу, немножко попытал хозяина авто, коллектор снимали для извлечения форсунок на промывку, родная стальная прокладка им не понравилась чего то, изготовили из паронита, через день начались пляски. Собрал все обратно (родную прокладку куда то засунули успешно), взял денег и отправил заказывать оригинальную прокладку. Сам пошел учить матчасть, на кой там все это замудрили.