Что было сегодня интересненького за день?, Случаи при ремонте.

Ни стружек, не остатков подшипников не было.В этом стартере должны быть подшипники, это стандартный стартер, который ставится с завода, на разные авто,можно сказать самый распространенный.

Нравятся мне эти эпучие совпадения и особо реакция клиентов, в душу накакают и поехали далее.

Вчерась, 15-ха,ремонтировал МБ и на лягушке заднего хода разъём поменял, ну естесно включите-выключите заднюю-горит, всё нормуль, лампы светят, расплатился, уезжать, заводится и... шум из под капота, заглушил и мне претензии-я к вам приехал она не шумела, объясняю, что я не прикасался ни чему, что бы могло зашуметь.Потом садится такой, ой! а я заднюю недовыключил. Оно мне надо?

И сейчас, делал недоубитую волгу-дворники не работали, разъёму подрулевого переключателя помогли разстыковаться, естественно снимал нахлабучку, на что крепится механизм дворников, плюсы проверял, под капотом ни к чему не прикасался.Расплатился, отъёхал 200 метров и встал, пар из под капота и не заводится.Ну конечно же ко мне с претензиями, после твоего ремонта и т.д. и т. п..Подхожу к машине, слетел патрубок от радиатора(внатяг) и хомут был не протянут и на до же такому случится, одновременно отлетел проводок с полуотгнившей клемой от трамблёра.Ну не прикасался я к этому проводу, проводка на дворник сверху!Носом его тыкнул и внес в черный список.

Купи 4 трубки, сделай заглушки, заглуши рампу. если давление появится начинай подключать по одной. найдёшь какая на сливе форсунка.

Обычно концы на трубках "штуцера" одинаковые.Посему достаточно 2х трубок. Пока разных штуцеров на каких либо машинах не встречал.

1) Камаз
2) Форд Транзит
3) УАЗ ЗМЗ
4) ГАЗ Андория
5) Мерседес.
Это резьбы и заглушки разные.

Лучше иметь полный набор заглушек, чтобы проверить насос и клапан. Кстати я встречал после Винса 8 форсунок на сливе.

Мерседес Вито 638 кузов,Рено Сценик 2 К9К который Ниссановский,Сангенг не помню какой,все комонрейл =одинаковые рампа и форсунка. А так гадать только.Дешевле иметь на подхвате токаря со станком,можно и свой станок.

Владимир Борисович,а как проверить при полном наборе аглушек и насос и клапан??? Если глушить то придется только рампу.

Правильно, глушится рампа. Когда заглушена вся рампа, крутим стартером если давление набирается, бросаем и по новой крутим стартером. Смотрим сколько процентов показывает клапан и до какого набирает давление. Потом начинаем подключать по одной форсунке и опять смотрим % и давление.

Клапан в смысле регулятор давления???

Да, Называется он блоком дозирования (MProp). На Евро 3 на 4-5%
Евро4 15-20% на грузовиках точно, на легковых нужно смотреть мануалы.

приехала гранта, не работает спидометр, ближний свет , печка и горит АБС.
Вариантов мало, подставил другое пятидесятиамперное реле , разгружающее замок зажигания - всё заработало.

И тут клиенты бегут - " Мы сегодня в гараже с электриком 3 часа сидели, он нам пол машины раскидал , ничего не нашёл. Сказал "дайте мне пять рублей , я панель сниму..."

Узнали , что проблема в реле обрадовались. Убежали платить за диагностику и релюшку. А мы с неизвестным электриком так и не заработали пять рублей...

Сегодня открыл стартер и обнаружил вот такое "оволосение"
http://screenshot.su/show.php?img=b97c42ce...e346bc9826d.jpghttp://screenshot.su/show.php?img=b97c42ce...e346bc9826d.jpg
Оказалось, на роторе насажены кольца, на подмотанную стеклоткань и залиты клеем. Видимо клей повылетал отвалился, а за ним и ткань полезла.
http://screenshot.su/show.php?img=e4f9d419...868dc65b700.jpg
Раньше не встречал таки колец на роторе. Зачем такое вообще нужно? Чтобы случайно не вылезли конца обмоток из коллектора при перегреве?
Сам стартер работает нормально, но смущает, что ткань повылетала, хотя кольцо сидит прочно пока. Не станет ли такое кольцо причиной возможного КЗ?

встречал такое несколько раз, удалял эту волосню, продувал (через форточку на улицу). и всё как бы работало. такой бондаж нужен вроде для "сдерживания сил инерции проводников кодходящих к ламели"

Вполне возможно замыкание если это бандажное кольцо металлическое. Может уже что-то перемкнуто даже... но крутить через редуктор будет. А вообще, бандаж применяется для предохранения обмоток якоря от разноса/оборотов. Очень хорошая штука. Когда требуется наложить бандаж просто накручиваю плотную ХБ-нить на обмотки (приличный жгутик) и потом залачиваю. На старых отечественных стартерах прямого включения применяли для этого тонкую металлическую проволоку намотанную на плотную бумагу. Проволока дополнительно была закреплена меж собой скобками и все это опаяно оловом.
Разнос может быть как "максимальный" - стартер попал под вращение от венца, так и "медленный" - обмотка якоря вибрирует в рабочем режиме протирая изоляцию от стали - и как итог замыкание (на корпус или витковое) или отпайка от ламелей коллектора. По отпайке лидер СТ-230ый. Иногда разбираешь, а он весь по кругу коллектора, по торцам обмоток, в трещинах.

Колец целых ДВА. Тоесть в два раза больше шанс на КЗ.
http://screenshot.su/show.php?img=264d0638...c26f6999b9e.jpg
Обратно разобрать и оторвать эти кольца, чтобы уж душа не болела?

Сейчас опробировал способ замера мах давления с подачей давления на РДТ, работает!
Не понравилась меньшая информативность, по сравнению с пережатием шланги, когда пережимаешь стрелка резвее бегёт на мах, а со шприцем -задумчиво.