Что было сегодня интересненького за день?, Случаи при ремонте.

Спасибо.А на все остальные марки авто, повлияет переделка???

Жень, я ХЗ! Я свой не переделывал, у меня и так бэхи берёт. А на архивчик случайно нарвался вчера, сам не проверял.

Я один переделал, не брал, на связь с другими не повлияло пока.

Ну во первых вчера починил Бош17.9.7 Сгорел ключ. За неимением оного выпоял из своего проверочного м74.
Побежал за новым в любимый магазин электрокомпонентов, а там таких ключей в корпусе DPAK нету и аналогов тоже нету ... и в других магазинах города тоже нету
Поехал в самый дорогой магазин города там он ЕСТЬ! , но стоит аж 500р!!! Да пошли они... В тырнете такие ключики стоят от 70р до 150. Правда ждать придётся неделю...
Пермь , ,kby ж@па мира, ни чего у нас нет, ни электронники для диагностики и чипа , ни радиодеталей. Постоянно заказывать нужно.

А во вторых зашёл сегодня с чужого компа и стал вспоминать как называется наш форум. "Автодевайс" писать смысла нет, выкинут в другую сторону, больно много девайсов в сети. Раньше писал "форум сайта автоэлектрика для всех" - но это долго, хоть и эффективно.
Написал в Яндексе "Dopstop" и не позволил исправлять ошибки... Первая же строка - этот форум, где я за политику ругаюсь...
Нашёл....

Сегодня ездил другу сигналку лечить. Не реагирует на брелок вообще. На всякий случай взял с собой такой же блок с брелком (завалялся у меня). Простенький такой Шериф.
Машина на охране, рупор отключили, снял с охраны через Valet и попробовал снова перезаписать его брелок. Он привязался. Но другу захотелось иметь 2 брелка. Снова на запись а она пишет первый брелок а второй записывать отказывается. При чем не важно какой из брелков пишется первым. Записывается только первый. Отключил его блок, подсоединил свой, запись - оба брелка прописались. Ради эксперимента попробовали еще раз на его блоке - не записывает два брелка. В итоге продал свой блок со своим брелком + привязан его брелок + оставил ему в запас его родной блок к которому остался привязан только "мой" брелок.

лягушатники мать их.... ситроен с4 первый раз встречаю, свечка

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На Пежо такую встречал,14мм 12 гранная удлинённая головка.

Вчера долго проискал причину ХХода под 1.500об на Toyota Camry.1994г.4s-fe.
Промыл отмыл дроссельную заслонку,клапан был откровенно заклинивший ,гофра была лопнута .Всё целое и исправно в ДЗаслонке,а обороты на прогретой всё равно минимум 1.200.
Про клапан который подаёт дополнительный воздух для поднятия оборотов ХХ при вкл кондиционера знал,но оставлял его на потом,а причина в нём и была.После включения кондиционера обороты и зависли,как потом выяснилось.

Заправится у нас на АЗС ГАЗпром- помоешь...

Гребаные VAGи,только решил заняться сборкой ДВС и на те сука граната,не той марки.2,4 BDW так геморой на геморои,а тут еще и детали оригинальные,разные бывают .

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сегодня (настроил опять свою "диагностику" на днях), по случаю, начитавшись наскоро нетоффф, на карбюраторной ГАЗели установил октан-корректор с -4 на -2 (так понял что в общем итоге должно быть 12 градусов с октаном в -2). Никогда с ними дела не имел и не планировал (в гараж не заходит тентованная/будка/автобус ГАЗель), а тут одноклассник пристал - тупит, хочу пораньше угол... вот К-Лайником дотянул до ворот гража до разъема под капотом и ..... заделал минус В интернетах пишут что с этим углов при прогазовке уже должно быть "прозванивание" по железу, да ни хрена, ничего подобного. Карбюратор недавно карбюраторщик настраивал (вроде бы настроил) вот и посоветовал пораньше зажигание поставить, и, типа, все будет "тип-топ". ДАД новенький. Трубку сдергиваешь - ХХ пропадают почти. А ОпенДиагом так и не сообразил что посмотреть по ДАДу - "ДМРВ расход воздуха" включил - идут данные! Да там до черта этих пунктов... будто самолет какой сверхзвуковой...

-Хочешь стать настоящим диагностом?
-Хо-О-очу!
-Тогда наливай-й...

Покатается, расскажет... Но на мой взгляд - это все равно что горчичник на лысину... на пару миллиметров назад или вперед - какая разница?

Привет, Андрей, попробуй наоборот, в "-" крутить. А детонацию услышишь, даже на месте.
Как понять?

MAP, давление во впускном коллекторе, не знаю как в Опен Диаге обозначено.
Я не спец по Газелям. Очень давно карбовых не видел.
Но обычно, около 30 кПа.

Микас 5.4 или 7.1? Посмотрите как установлены распредвалы, скорее всего не правильно установлены градусы.

Паш, это серьезный философический вопрос... На Микасе 7.1 (рис.) в типовых параметрах угол опережения "плавает" от 11* до 17*. Октан коректор +/-5*. И если подходить к основному углу с точки зрения октан-корректора, то выходит что установив -2* вместо -4х* я увел зажигание в позднее? Хотя в нетах мы наткнулись на другую "формулу" с уверенными рекомендациями, да так и сделали... Все как-то наскоком произошло, я никогда этим карбюраторным Микасом даже не интересовался.

По ОпенДиагу - просматривал все хоть и два раза, но наспех, может что и просмотрел. Хотя очень хотелось этот ДАД посмотреть.

В принципе он у меня постоянный "гость" и вникнуть в дальнейшее не проблем.
По распредвалам уже побеседовали (смотрю *Колдун* Владимир Борисович уже отписался). Дело в том что двигатель купили новый в ближайшем сервисе ГАЗ (там его и установили сразу) хоть и прошло уже пара лет, но ГАЗелька эксплуатируется на короткие расстояния (до 100 км) и не в жестком режиме (скажем наоборот, чаще в максимально тихом - похоронная служба). Но, говорит, сразу, с установки двигателя - тупая работа. Сачала думал обкатку нужно пройти, потом до диагноста пару раз, теперь к карбюраторщику и ко мне.. (посетовать ). С распредвалами теперь, с его слов, только до случая - какой нибудь ближайший ремонт.
А угол мы ему "подвигаем"... Позвоню сейчас, поболтаем еще...

Может выбрать Микас-7.1КЗ?
Хотя и в обычном есть.
А октан корректор когда то под газ двигал. И, если не изменяет память, в "-" получалось раньше. В общем, мне тогда показалось, как то не логичным.
Но в твоём случае, это полумера. ИМХО - Причина не в нём.

Присоединённое изображение