ВАЗ-2107,ошибка Р0032, ВАЗ-2107 c М73Е3,ошибка Р0032

ВАЗ-2107,2008года.Ощутимых нареканий к работе нет,чек не горит.Но постоянно в ошибках Р0032 нагреватель датчика кислорода №1,замыкание на питание.Всё прозвонил,замыканий нет.Лямбда регулирование отсутствует.На сигнальном проводе первой лямбды напряжение при включении зажигания 2,45 в. На второй лямбде точно также.На нагревателях напряжение батареи.Массы проверял,ничего подозрительного нет.Вскрыл ЭБУ,ничего на глаз не видно.Кто что посоветует,куда рыть.Скан Док кажет непонятное:сигнал с обеих лямбд -0,02 в,сопротивление цепей подогрева -нули.

Прошивочку выложить можеш?может там косяки.

На бирке надпись:A327RC07,а что залито реально,выяснить не могу,нет чем считать.

ДК родной? Может сопротивление нагревателя маленькое.

Подменный блок поставить и посмотреть,можно январь заднеприводной.

Отключите вторую лямбду - посмотрите показания первой, затем наоборот.

Всем спасибо за советы.Попробую всё.Подменного блока нет.Лежат три шт М 17.9.7 с УАЗа,сгоревшие из-за коротыша жгута ДК на глушитель,что там в этом случае горит не знаю,но на них УАЗ не заводился.Сделать бы из них подменный,но не умею.Если кто в лёгкую дружит с ремонтом их,то вышлю три,оплачу ремонт и пересылку туда-сюда,один отремонтированный мне для создания подменного,остальные Вам.Да и лежит раритет один из первых Январей,состояние не знаю,на диагностику на столе не выходил,тоже могу подарить на запчасти.

Где то тема была про восстановление МЕ17. Это если сгорает 1 дорожка. Но обычно, выгорает конкретно. У меня лежит такой. 6-8 мм диаметром углубление в плате, чуть не насквозь. Точнее, где то насквозь. Потому как сажа с обоих сторон и на обеих крышках. А там плата многослойная...
Хоть и не работает на машине, но шьётся и на диагностику "на столе" выходит. Он у меня "кролик". Загрузчики проверял, совместимость прошивок.
Чтоб зря не высылать, лучше вскрыть, хоть это не очень легко. Там видно будет.

Многослойки при прогарах лечить практически не реально, топология сделана видимо с прицелом на неремонтопригодность. Если бы думали о вероятности замыканий, то защиту бы могли предусмотреть. В М73 на классике особенно при эксплуатации на бездорожье, замыкание цепи нагревателя второго ДК приводит к выгоранию драйвера TLE6240G, а в этом же корпусе сидит диагностический К линейный драйвер, при выгорании микросхемы помирает и диагностика и связь с "внешним миром", т.е блок живой, но ни диагностики ни чтения -записи нет. Машину оживить легко и быстро, но это надо знать, а то мозги покупают и жгут одни за другими. Ну на TLE хоть даташиты можно ещё откопать, а вот на бошевские номерные чипы хрен что найдёшь! Если машину предпологается использовать на бездорожье, то надо предохраняться, либо в проводку нагревателя ДК с рождения врезАть предохранители на 2-3 ампера в оба провода нагревателя, либо сразу перешивать на Е2 и отключать от греха подальше, чтобы не встать после лужи с корягой посреди чистого поля или леса, и не дай бог ночью или в мороз! 17.9.7 с прогарами только на органы! Сажа и уголь убивают наповал!

УАЗовские М17.97:один принесли без корпуса,я паяльной станцией отпаял оба ключа катушек зажигания,пробовал их проверить и так они и затерялись где-то.На плате всё чистенько,кроме одного СМД сопротивления,которое зацепил хозяин при вскрытии.Два других М17.9.7 вскрыты аккуратно,всё целёхонькое(через лупу ничего крамольного не видно)но машина на них не заводится.
На ВАЗ-2107 с М73Е3,тоже интересно:на диагностику выходит,всё хорошо,только у обеих датчиков кислорода и сигнал и сопротивление подогревов-нули.При отсоединении кислородников выкидывает ошибки по обрыву цепей подогревателя.Всё-таки в прошивке они наверное отключены,тоесть пресловутая евро ноль залита.

Где то на чиптюнере попадалась тема. Выгорает (плавится) только межслойная перемычка. Там даже фото есть.