Mitsubishi L-200 4d-56, работает на 2 цилиндрах.

Ближе

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Паш, к сожалению в формате .sm2 (так понимаю - Сканматик-2) посмотреть не могу, ввиду отсутствия такового.

А первая о чём ?

Насколько я понял по дилеру (аглицкий все-таки - не русский) , там с коррекциями больше намутили, чем на бензине, хотя, с узкой с точки зрения ипонцев может и проще. Для примера, допустим, здесь одним из критериев коррекции времени впрыска является давление в рампе.
По ходу работы/износа/загрязнений и т.п. ЭБУ корректирует фазы впрыска (больше это касается "пилотного"-предварительного), но упор в большей степени делается не на состав смеси, а на .... совокупный пробег (там тоже, как и в Long Fuel Trim, есть свой потолок). Поэтому мануал (который мало кто читает) настоятельно рекомендует периодически проводить процедуру обучения впрыску с помощью сканера, которая "выставляет" время впрыска по текущему состоянию "железа" и ... обнуляет так называемый совокупный пробег.
Это я к тому, что при отсутствии возможности победить "железо", т.е. помыть/отремонтировать/заменить форсунки, можно попробовать с помощью процедуры обучения впрыску, заставив ЭБУ лить нужное количество топлива в нужный горшок, хотя бы временно. Всё конечно ИМХО.

По ощущениям два цилиндра не работают совсем. Да и обучение нечем проводить. Сканматик не может. А Скандок с ним, почему то, отказался соединяться. И похоже ЭБУ сам уже накрутил, сколько смог.
2 и 3 ошибки, походу, из за не правильной конфигурации. Коробка - механика. Круиз контроля - нет.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Приобретите Автоком, он не дорого стоит и заявлен L200.
.....Считать коды неисправностей
Удалить коды неисправностей
Список данных
Регулировать
Активация компонента
н Вариант системы 2
Вот что заявлено.

Здравствуйте я новичок , смотрю данные системы Delphi - Autocom 2013.3 - берёт не плохо , показывает все правильно . Правда авто Toyota Hilux Kun двигатель 2KD - FTV в основном , но системы управления я думаю одинаковые . Все неисправности в основном связаны с форсунками , форсунки проверяю КИ - 562 ( самый бюджетный вариант ) . Недавно пытался востановить форсунки ( ультразвук ) , из 6 шт зароботали только 2 шт. и то с заниженным давлением . Надо раскручивать клиента на новые форсунки и желательно на все 4 шт - DENSO дороговаты . Как-то так ИМХО .

Форсунки Комонрейл не проверяются этим стендом. И я бы не советовал заниматься их ремонтом, т.к. Вы сбили код, а стенда чтобы определить новый у Вас нет. Так ДВС положить можно в лёт. У Вас всегда есть выбор: или Вы жалеете себя, или клиента.

Помыть можно на Винсе не снимая но не всегда полностью вымывает.

Винс для промывки дизельных топливных продаётся, видел.
Но после промывки параметры форсунок однозначно изменятся и как быть с кодом, пропиской и т.п. Или на свой/клиента страх и риск, типа само адаптируется ? Вопрос ...

Честно сказать ниразу форсунки не прописывал на Hilux , после замены работает все нормально я и не заморачивался . Приходится и мыть форсунки , на работе этих авто полно .

Но форсунки ложит точно.

Не адаптируется, это тоже точно. Прописываются форсунки по 18 - 26 параметрам, в зависимости от форсунки. Одну форсунку катают на стенде от 4 до 6 часов. Код это как форсунка работает на разных параметрах.
Я часто работаю на выезде, если полетела одна форсунка и всю систему промыли Винсом, можно сказать с уверенностью что остальные Вы положили со 100%. Винс вымывает всю систему , грязь села на сетки форсунок, а если их нет то внутри форсунки. Не экспериментируйте на Комон Рейле, - дорого.
Насчёт прописки, некоторым до сих пор нравиться ездить на самокате, и что.