Дроссельная заслонка

Прошу объяснить физику процесса!
Машина моя-Дэу Леганза 2.2 литра, АКПП с электронным управлением.
Износилась заслонка, обороты стало не удержать. У меня была заслонка от мотора 2 литра. Заслонки абсолютно одинаковы, за исключением отлива, который виден на фото.
Поставил-обороты пришли в норму, но стал замечать, что коробка стала переключаться не так как было!
Переключения стали происходить позже. Для чистоты экспиремента поставил старую заслонку.
И вот что получилось:
На родной заслонке переключения происходят на оборотах около 2500, а на второй почти на тысячу больше!!!
Понимаю, что канал сужен, но и заслонка ведь не открывается и на половину при плавном разгоне!
Короче, я не понял

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А сколько напряжение на сигнальном ДПДЗ ? На родной и доноре заслонки.
Читал про свою мазду ,мол на авто с АКПП в закрытом положении должно быть 0,45в,у меня МКПП,но на всякий случай выставил.
Может и у вас нужно ДПДЗ выставить в заданные значения

К дросельному узлу всегда относился с осторожностью, при нарушении заводских регулировок- только замена, в гаражных условиях выполнить правильную ( под семью печатями) регулировку по моему мнению не возможно. Может я и не прав и есть методика для настройки в гаражных условиях?

Да с настройкой тут нет проблем.
Винтом выставил чтоб не закусывало, и ДПДЗ показывал 0.5 вольта.
А заслонки абсолютно одинаковы. Разница только в этом выступе, который как бугор выглядит. И к самой заслонке мы имеем тот же диаметр, что и на родной заслонке.

А что показывает датчик давления всасывающего канала, положение дроссельной заслонки при переключении?

Ежели столь тонкое дело, то можно попробовать "новую" заслонку перекрутить перевернув другой стороной (или вверх ногами для обоих случаев). Может какой износ/изгиб поверхности/смещение дают эти самые неприятности по потоку воздуха идущему по малому зазору. Т.е. - метод втыка применить...

Как-то приехал Ланцер 9 с дроссельной заслонкой- помыли и ей приснился шум дождя У хозяина денег на бу нет - сделайте хоть временно. Это был знакомый моего кума- и я решил попробовать. Выработка просматривается на просвет. Сделал я два полукольца из фольги латунной. Вставил и спаял внутренний диаметр. Жалко что не сделал фото. Хозяин оказался таксист уже и заслону купил - а моя времянка уже больше 20тыс пробежала. Это как вариант ремонта.

А можно этот "отлив" стрелкой указать? А то аж жену подключил - не видим и все тут. И почему на одной из ДЗ нет РХХ и ДПДЗ? Вы их туда сюда перекидываете? Кацца, что углы разные получаются на оборотах...

Сознаюсь,как то на мицубиси-дион 4G94 GDI,но электронный дроссель.
Заслонку отмыть оОчень сложно было,решил снять саму заслонку.Отмыл всё как новое,болты выкручивал "шуриком".Собрал,поставил,два дня полёт нормальный,затем двигатель стал сваливаться в аварию,чек и обороты при тапке в пол 1.500 макс,слышно было как реле щёлкает ,обесточивает дроссель. Снятие клеммы помогало,но мог и тут же сново в аварию.
Сняв опять дроссель,оказалось заслонку поставил задом на перёд ,после этого по сейчас,вчера в гостях были у меня,а мыл ему летом даже малейших намёков на сново аварию и прочее.
Пусковой просвет присутствовал,ничего не заедало ,а при работе видно прикусывало ,просто заслонка не той стороной ,а проблема авто уже не едет !!!
Такое было лиш однажды,но запомнилось.

PS: Отлив на левом дросселе,смотрите на заслонку,видите как горбик перед ней ,а в правом правильной формы "труба" .
Если конечно я сам правильно понял о чём речь в отличиях .
А что если из левого заслонку переставить в свой или именно сам дроссель выношен.

Вот поэтому, когда изготавливаю очередную поделку на плате с двухсторонней фольгой, отодранную с одной стороны фольгу не выкидываю, а складываю в бардачок. Излишков не образовывается.

кулибин, в хорошем смысле этого слова. Я такой же. Про болезни дроссельных заслонок ланцеров есть мильон рецептов. Достаточно набрать в поисковике " ремонт дроссельных заслонок", и почему то все темы про ланцеры.

З.Ы. ИМХО, методы лечения сего трабла одинаковы для всех авто.

Так видней?))))
Я иногда поражаюсь своему тугодумству в очевидных вещах
Сегодня крутил в руках дроссель и решил отвернуть болты. А они, блин, пошли не напрягаясь))))
И что это было не сделать сразу!!!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Что интересно на пятаках износ практически не виден, при сравнении.
На фото единственное изношенное место!
Переставил пятак. Теперь при перекрывании канала РХХ мотор практически глохнет! С родным пятаком реакции практически не было.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот еще такой ракурс:


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)