Не выключился стартер, диагностика стартера

Опель комбо, дизель. Стартер Хитачи. Владелец после того, как заглушил двигатель, обратил внимание на жжужание под капотом. Потом из- под капота пошел дым и все затихло. Стартер был в ремонте у нас около года назад. Снимал и ставил какой-то слесарь. При диагностике обратили внимание, что между топливной трубкой(масса) и шпилькой "50"(плюс с замка зажигания) очень маленький зазор. Поизощрялись и сами сняли стартер. Щетки изношены, обмотка якоря легкая "розочка".Якорь и щетки меняли мы. Предположили, что после запуска двигателя и появления вибрации, "50" касается топливной трубки и благодаря обратимости электромашины стартер не выключился. Это предположение проверили на разных стартерах. Фигушки - не проходит. После замены щеток и якоря, проверили родной стартер - при быстром отключении"50" и подаче на него минуса - стартер продолжает работать. Обмотка тягового если и перегрета то совсем чуть-чуть. Уважаемые ФОРУМЧАНЕ Ваши предположения??

Ну не думаю чтобы там такое расстояние до контакта было чтобы при вибрации так трубка плясала или стартер болтыхало до соприкосновения. И если и касалось то отпечаток на топливной трубке по любому от дуги остался... но скорее контактам в реле или в замке при таком раскладе ёк сразу. Ведь при первых прокрутках вибрация тоже не малая, а ВЗ в это время на старте...
По моим включенным стартерам, то более смотреть "грязь плюс масло". Густая полусухая паста под бендиксом или в тяговом на якорьке заклинивает детальки. А масло у дизелей ох... Если конечно привод бендикса не расспрягся (слетает стопорное колечко от плохой посадки при обратном малом отскоке "бендикса" от зубьев венца. То чего мы не слышим и не подозреваем.) и бендикс не "ушел" в венец своим ходом. Так происходит когда клиенту очень быстро куда-то надА и он осуществляет "на автомате" повторное включение стартера на заведенный ДВС (крепкий удар по приводу получается).

Тяговые как правило остаются целые в таких случаях. Якорь да.. страдает сильно. Но если бандаж добрый (в старое время даже ложили проволочку и опаивали сверху), то остаются целыми и якоря.

Это сообщение отредактировал Андрей - 19.04.2015 - 21:06

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Даже вполне возможно если силовой контакт(пятак) не успеет разомкнуться и сразу подать минус на "50", даже "дуги" не появится. Поменяется полярность на тяговой обмотке и она станет включенной, т.к. на другом конце(выход на мотор) будет присутствовать плюс.

Не так давно на работе автобус Паз с дизелем, также водители жаловались ,что после пуска стартер не сразу выключается.По мной приезду,он уже был снят и помыт,как было до ,только на словах .
Перебрал с промывкой ,очисткой ,смазкой всего и вся ,наведя ревизию особенно шлицевой части якоря,бендикс по своим весом будучи смазан чуть маслом,вилкой ,свободно падающий под собственным весом ,также очищен сердечник втягивающего .Решило проблему абсолютно (послезвучия) ,как заводится потом сам уже командовал завести при себе,всё чётко и водители подтверждали,что эффекта перекрутки больше не было.
НО,тот стартер без постоянных магнитов !
По теме теоритически возможно,но если во втягивающей имеется витковое,тогда вырабатонного напряжения должно хватить для УДЕРЖИвающей обмотки,которой нужно меньше тока,но опять же подавая _ на 50,мы её шунтируем,либо же удерживающая имеет плохой контакт с массой,но при этом при запуске имели бы эффект стрекотни втягивающего.
Не указано авто ,МКПП или АКПП ,на механике пыль с фиридо сцепления некая часть в стартере и попадая в смазку делает её хорошим "гуталином" .И пружина втягивающего своевременно не способна вывести бендикс из зацепления.

Cтартер чистый. Смазка в хорошем состоянии. Заклинки по поводу загустевшей смазки или ржавого сердечника тягового встречаем постоянно - отпадает. Бендекс не разваленый - зуб даю. А вот слегка потемневшая изоляция в средней части катушки тягового напрягает, хотя раньше на такое даже внимания не обращал. Сотрудники убедили и тяговое реле менять не стали. Хотя кто-то из умных форумчан советовал не жалеть клиента. Вот теперь, сидит в башке. След на топливной трубке в месте контакта с "50" есть. Спасибо всем кто откликнулся.

Да, пардон, коробка ручная.

На Пазах при закусывании стартера 100% менять замок зажигания.Новый стартер проходил 2 дня , хотя при проверке питания на втягивающего через фарную лампу отработал раз 25 нормально. Руки обломать кто эту конструкцию замка разработал!

Замок зажигания отпадает. Т.к. со слов клиента, когда он остановился, под капотом услышал жжужание. При нормальном бендексе такого быть не должно. Еще, при осмотре вала в районе бендекса, синевы не обнаружено.