Hyundai Grand Starex 2008 не запускается

Мотор 2.5 CR
Помер на ходу.
При прокрутке есть вспышки, один раз даже запустился на пару секунд.
В дате фактическое давление в районе заданного-25-30 Мпа. Причем накачивает быстро.
Ошибок нет. Опыт по дизелям небольшой(((
Пните в нужном направлении-куда копать?
Вин: KMJWAH7JP8U015547
Я правильно понимаю, что если давление соответствует, то:
-подачу на ТНВД можно не проверять
-форсунки на слив то же пока не трогать!?
поправьте если не прав...
На профильном форуме утверждают, что типовая болячка этих авто вытянутая цепь, и как следствие перескок.
Снял синхру-она соответствует эталону!
Вопрос-из практики бывало такое, чтоб перескочил только выпуск?
Канал ЕГР отключил.
Завтра постараемся открутить выпуск, что бы исключить вариант противодавления.
Подкиньте еще мыслей...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Стоит Common Rail или как? Если Common Rail то давления маловато. И с двиглом непонятка.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

двигатель скорее всего D4CB ?(сам на таком езжу)ресурс привода ГРМ 100 000 км. если предположить что, что то перескочило, то должны издаваться характерные звуки из мотора при его работе за долго до перескока. хотя щас то мотор не работает (не запускается) и понять были шумы или нет проблематично. скажите а как у вас погода? в смысле температура за бортом ? у меня был случай что при -15 заводился а при - 18 никак. оказались все 4 свечи в обрыве. а в машине на них тест не предусмотрен.

Система Комон Райл, глушите по очереди форсунки, скорее всего одна на сливе. А что сканером посмотреть давление на прокрутке разве нельзя?

Да всё правильно, Жень.
Если всему написаному верить, остаётся проводка, впуск и выхлоп (на забтиость и заслонки, если есть). По проводке - я бы посмотрел, что на форсунках имеется.
Ну а если не принимать на веру, то что сдох на ходу. То ещё остаётся компрессия. Хотябы осцилку тока на прокрутке, если есть чем. ИММО?
Пока не встречал, но можно усомниться в правдивости датчика давления.

Да, мотор D4CB.
Звуков никаких не было. По словам клиента резко ускорился на подъеме, и встал.
Температура у нас уже в плюсе)))

Да вроде указал в первом посту!
На одной форсунке осцилом посмотрел-импульс интересной формы. Остальные смотреть не стал-так драйверная диагностика работает, при неисправности цепи выдает соответсвующий код.
паш, на прокрутке токовыми клещами имеешь ввиду?
Я думаю будет не очень объективно-так как мотор заметно неравномерно крутится. Почему-ХЗ

Это почему ?

Вряд ли поможет. Давление же норм.
Да, я про клещи. При исправном стартере, пульсации тока от сжатия, не менее 50 А.

Юр, ты зачем из контекста выдергиваешь?

[b]

Жень, и не думал. Вроде тема перед лицом .

Ну если косяк по железу по одному цилиндру - то это объясняет.
Непонятно тогда, почему он на оставшихся трёх не заводится?

Сняли форсунки, проверили на стенде-живые.
Сняли клапанную крышку, и видим, что правый, по ходу, вал на один зуб отстает!
Кстати, его нельзя назвать ни впускным, ни выпускным! На каждом валу и тот, и тот кулачки!
Вопрос, прежде чем давать отмашку на дальнейшую разборку, действительно отставание на один зуб будет препятствовать запуску!?huh.gif?
Как то в голове не укладывается! Бензиновые моторы будут пускаться при таком перескоке всегда!
Фотоаппарата с собой не было, но в целом видно, смещение.
Снятие крышки даст более точную информацию. Хотя метки нанесены на цепь, и где они окажутся...
Поэтому основной вопрос:
- действительно отставание на один зуб будет препятствовать запуску!?huh.gif?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Между метками 5 и 18 звеньев цепи.

Я тоже чёт сомневаюсь .
Жень, а что там с выпуском ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Хозяин с горя забухал, и машиной толком никто не занимался.
По машине-а воз и ныне там!
Что сделано:
-Проверены форсунки на стенде
-Разобран перед мотора-все в метках!
-По моей просьбе при вытащили форсунку и проверили распыл при прокрутке-есть.
-Давление топлива в дате есть
-Прыскали быстрый старт при пуске-не помогло
-Впуск, выпуск проверенны. Не отключали только турбину-отсоединяли трубу после нее. Возможен вариант, что разрушенная турбина перекрывает выпуск?
Хотя с трубы чувствуется напор.
Что я упустил?

To, что метки на месте, не означает, что и валь! на месте. Может, сорвало шпонки, или если на конус, проскользнул. Интересно на какое отклонение коснет клапана /а можно уже подкривило - ..мотор заметно неравномерно крутится. Почему-ХЗ "/. Давление по цилиндром мерял, или хоть токовь!ми клещами не сравнял?
ИМХО при изправной части ГРМ и наличии соответствующая компрессия, на бь!строй старт должно заводиться.