Генератор скутера, Сопротивление обмоток

Доброго дня форумчанам! История такая: прикатили скутер, нет искры. Вскрытие показало повреждение обмотки зажигания на статоре (вобщем там основательно покопались до меня). Нашли другой статор, на нем сопротивление обмотки зажигания 26 Мом?! Искра слабенькая через раз, что с кика что со стартера. Какое сопротивление обмотки зажигания должно быть? Нужен точный диагноз по статору, на подмену пока ничего нет, старая катушка разорвана в хлам(закрутили длинные болты)



Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Остается проверить состояние электромагнитного датчика и питающей обмотки генератора. Найдите в разъеме коммутатора черный провод с красной полосой, измерьте мультиметром его сопротивление относительно «массы»: оно должно составить около 500 Ом. Это датчик. Сопротивление провода питающей обмотки (в нашем случае он синий с белой полосой) - 150-200 Ом. Если величина заметно меньше, возможно, в питающей катушке произошло внутреннее замыкание. В этом случае она уже не даст достаточного напряжения для искры. Если остались сомнения в работоспособности детали, обратитесь в мастер- скую: для демонтажа и диагностики генератора потребуется специальное оборудование. Попытаетесь разобрать генератор своими силами - можете его сломать.

Взято из ссылки ,что в теме про квадрик.

Реально в точности наоборот: синий с белой полосой это датчик, его я проверил- присоединил к его выводам светодиод, при прокрутке он моргает, сопротивление 146 ом. Красный с черной полосой это питающая обмотка, в моем случае ее сопротивление 26 Мом, при прокрутке без коммутатора напряжение 55-70 вольт переменка, с коммутатором 0 в. Я уже ходил по этим ссылкам, похоже их писал теоретик.
Объем двигателя 150 кубиков, вариатор. Какое сопротивление между красно/черным и зеленым проводами статора? Конечно 26 Мом это слишком, но провод там тоненький, да и напругу ведь выдает. Хозяин скутера пацан, папаня ему вместо алиментов отдал(!), хотелось поточнее определиться. Коммутатор проверен на другом скуте, свеча новая, КЗ прозвонил первичка 0,6 ом, вторичка 2,7 ком без насвечника.

26 МОм это перебор. Не помню, но там тоже гдет-то около пары тройки кОм. Я думаю и в этом статоре где-то обрыв.

Нашел!!! Все-таки был обрыв, повезло в верхнем слое. Сопротивление питающей обмотки зажигания 580 ом. Скут завелся. Спасибо всем!

http://scooter-mania.ru/fotootchet-kak-pro...erator-skutera/
Попробуйте почитать может поможет.
Ну вот, опоздал.

тема ниже твоей про квадрик китайский, там ссылки очень правильные, двигателя одинаковые, покури тему.

Спасибо, я читал эту тему, даже писал что-то. Вопрос решен, но можно писать по теме, тк сказать развивать.

На будущее, для информации, так сказать. Любая катушка ВВ трансформатора к которым можно отнести все катушки зажигания и обмотки магнето, не может иметь сопротивление обмотки больше 15-20 ком. (обычно менее 10 ком) Индуктивные датчики обычно в пределах до 2 ком (обычно 500-800ом). Иногда в цепи обмотки присутствует ВВ диод (довольно редко, но бывает) , тогда при прозвонке нужно пробовать менять концы тестера. В реальных размерах моточных изделий при проводе 0,05-0,08 для сопротивления в 100 килоом надо намотать (10ом/метр) примерно 10 километров - обмотка из провода 0,05мм это примерно 180 грамм провода, причём чем тоньше провод, тем он дороже и сложнее в намотке. Обычно такие обмотки делают проводами от 0,08мм а это уже в 9 раз тяжелее Т.е обмотка провода 0,08 для того, чтобы её сопртивление было 100 ком будет весить примерно 1,5-1,7 килограмма, реально сопротивление обмотки ВВ катушки составляет 6-8ком при весе вторичной обмотки 150-200 грамм.