Приора 2172, Лампа давления масла

Год не узнавал
B574DD02, приборка с CAN.
Постоянно горит лампа аварийного давления масла. Проводка и датчик исправны. Давление есть.
Как без метода подмены, вычислить виновника? Приборка или ЭБУ двигателя?
Вскрывать МЕ17.9.7 только ради этого, не хочется. Подменить ни то ни другое нечем. Подключиться к приборке и ИММО не удалось ни Сканматиком-2, ни Скандоком, ни СМСдиагностик-3. Шина от приборки до OBD-II целая, напряжение и сопротивление в норме.
Всё остальное работает.
Придётся наверное стрелки с панели сдёргивать.

Павел,по косвенным данным,встречающимся в инете,при неисправности ЭБУ-приборка не работает полностью т.е. тахометр,зарядка,давление масла.У тебя же наблюдается частичная неработоспособность панели.Вывод очевиден-что то с приборкой.Правда,что там ремонтировать,ума не приложу,лампу зажигает процессор.

МТ 10 поддерживается панель.

Саш, в моём понимании.
1. Если до ЭБУ сигнал доходит.
2. Приборка с ЭБУ работают по КАНу. Кроме лампы, всё остальное работает.
Остаются, либо входные цепи ЭБУ, либо выходные в приборке.
А схема приборки не помешала бы.

Надеюсь что не напрямую подключено?

Нету ни у кого в городе.
В Скандоке и Сканматике, то же заявлена. А вот проблема в данном экземпляре или нет не знаю.

А датчик то хоть родной стоит, и предистория как появилась неисправность. Если было отсутствие уровня масла, то датчик нужно адаптировать в моторном блоке.

Нет. Ещё до меня меняли.

Как всегда. Само по себе.

Первый раз слышу. То же через МТ-10? Что то типа сброса аварии?

Паш,а во вкладке Эбу нет параметра "Давление масла"?

Проверьте датчик по номеру. Попробуйте магазином сопротивлений. С Приорами не встречался, нет их у нас, а на фольцах и хундаях эта фишка есть. В блоке ДВС есть датчик давления масла

Там датчик аварийного давления масла. Вкл./Выкл.
На самом ЭБУ тестером на массу звонится. Заводишь - обрыв.
Лампа горит всегда при включенном ЗЗ.
Только сейчас дошло. На входе ЭБУ при отключенном датчике, же не должно быть 0 Вольт?
В Скандоке посмотрел. Нет там ни в параметрах, ни в сервисных записях, ни где то ещё ни каких упоминаний о датчике давления масла.
Остальные сканеры только с адаптером и машиной можно проверить.

Не подскажу,вполне возможно, что через какой-нибудь драйвер.

Да, там транзистор. Но, дело было в МЕ17.9.7. Визуально всё целое. Горелый ЭБУ с УАЗа помог вызвонить куда идёт с вывода 50. Не по фэньшую, конечно, но. Кинул перемычку. Пришлось делать подтяжку к 12 В. И после этого всё заработало.
"Прикуривали, замкнули АКБ, после чего перестала гаснуть эта лампа."
Как то не вяжется.
Вопрос в другом. Как определить виновника без разборки этих "легко разбираемых" устройств? Только анализатор-генератор CAN?

Кому надо фото приборки, пишите. Наделал много и целиком и фрагментами. Но весят много.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Там провод датчика очень часто перетирается возле разъёмов катушек и форсунок. Думаю , это бы вы сразу заметили.

А так ... проверяется контролькой. Замкнуть провод на массу и смотреть дошло ли до ЭБУ. Эбу уже по кан-шине говорит комбинашке включать или не включать.
Думаю , что чтобы исключить комбинацию , нужно просто снять разъёмы с ЭБУ. Если что-то замкнуло в самой комбинации , то лампа будет всё равно гореть.

То что контролькой понятно. Но, проводка проверена и исправна. Сомнения были во входной цепи ЭБУ (что и оказалось) или в выходных панели.
Полез в них только из за того, что не мог точно сказать, что ему покупать.
Чуть не попал на панель. Но, удалось восстановить указатель температуры
ЭБУ разбирать, то же не очень.

Она включается и без ЭБУ. Вчера в этом убедился. Думаю по КАНу ЭБУ даёт команду на её вЫключение.

На яндекс-диск выложите если можно, дальше сами утянем.

https://yadi.sk/d/PnhnVjLvgbvqR
Получилось?