чери амулет, не срабатывает главное реле.

Здравствуйте! По каким то причинам перестало срабатывать главное реле. +12 на катушку приходит. Но ЭБУ не дает сигнал на включение. Подскажите алгоритм работы ЭБУ. Что должно произойти чтоб ЭБУ дал массу на главное реле. Есть вероятность что сам ЭБУ вышел из строя. Машину отдавали в мастерскую. Там что то варили. И не известно отключали массу или эбу при этом или нет.

Чтобы включилось ГРеле ,ЭБУ должно "видеть"15 вкл зажигание на разъёме ЭБУ это первое,остальное плюсы -минусы также.
Также само реле исправно и его минусовая цепь до ЭБУ..

При сварочных работах ,

сушите вёсла крайний раз на Приоре после сварочных работ менял ЭБУ и блок электропакета. При этом клемы с акб были сняты

Сам недавно подваривал петлю двери на приоре, клемы снимал и скручавал между собой, ну массу сварки поближе к точке сварки, все прошло без подобных неприятностей.

Позвольте поинтересоваться ,а скручивание между собой клемм+ - ,что дает?Замкнутый круг(цепь) не подвластный внешнему воздействию элекрической дуги? Не хотелось бы на такой попандос на лавандос влипнуть,но как то проносило скидыванием клемм с АКБ,если доступ к блокам ох как непрост.

Спасибо. Посмотрим после проверки эбу.

И еще вопрос. Если я правильно понял по схеме нужно искать +12в на 13 пине ЭБУ при включении зажигания?

Сие действие прочитал в инструкции по эксплуатации маз евро-3, если не ошибаюсь, меня ни разу не подводило.

Спасибо,буду знать на будущее !почему и спрашивал, что никогда о таком методе не слышал.

У камазов тоже такая рекомендация есть. До кучи рекомендуется снимать с машины ЭБУ АБС и уносить подале. Или хотя бы разъёмы отсоединить.

Естественно, никто ничего толком не делает, водилы свято уверены, что выключение "массы" спасёт от всех бед. Которые поопытнее-поосторожнее, те не ленятся клеммы открутить. Но блоки никто не трогает, боятся.

За пять лет ничего не пожгли вроде, хотя у некоторых АБС не работает, а руководству и водилам на неё плевать, она им мешает тормозить.

Проще всего оказалось проинструктировать сварщика, чтоб второй свой провод цеплял максимально близко к месту сварки, поэтому без происшествий.

Дополню при соединенном плюсовом и минусовом проводе масса должна быть включена (на евро-3).

Не стал создавать отдельную тему. При работающем двигателе не работают подсветка приборов, лампочки сигнализаторов(поворотники, ручник...). При всем этом поворотники и габариты работают. Бывает при включении печки, дворников, вентилятора они могут сработать. Грешу на приборку, но учитывая что это Амулет(были случаи с ВСМ блоком) все что угодно может быть. Смотрел уже главное реле вместе с БП под капотом, замок зажигания(имитировал перемычками), силовые провода...

Напрасно. Эта тема про конкретную проблему Амулета, а не про все проблемы этого автомобиля.