Nexia-не стабильная работа мотора!

Жень, а у меня как-то было на такой же машинке аналогичное поведение, правда давно, когда ещё не было многих современных приблуд для диагностики.
И ты знаешь, что было причиной? Уменьшенный до предела зазор в свечах. Почему так - объяснить тогда не смог, но было.

Кстати,а я на Форде фокусе первом такое наблюдал.

интересно . если всё заглушено (егр рхх адсорбер ) то откуда воздух для 2000 об (да и для 80кпа)? не с вентиляции ли картерных газов ? либо с незакрывшегося впускнова клапана (либо результат не открывшегося выпускног хотя ума не приложу как такое может быть )) )но вентиляцию можно и заглушить , собственно и останется только впускной (возможно застревающий из-за грязи (нагара) в направляющей втулке...

Жень, а где ДПКВ с ДПРВ ?
ЭБУ какой стоит ?

Юр, какой нафиг ДПРВ на этом моторе)))) A15MF там.

[b]
Вот он правильный ответ))))
не знаю, почему я решил что здесь нет коррекций!
А они есть, и параметр называется интегратор!
включил его в дате, и все встало на свои места!
Виновник ДК! Хоть он и явно новый! Сбило с толку то, что он моментально реагировал на принудительное обогащение смеси.
а тут получается, что он болтается в диапазоне 0.5-0.6 вольт, и контролер пытается обеднить смесь и значение коррекции снижается от 128 до 64-а кислороднику по барабану на это))))
и так циклично-смесь обедняется и мотор колотит, потом скачек до 128 назад.
Замена датчика решила проблему

Ну ,принимай поздраву! Жень,а пробовал просто отключить зонд?

Ну и скрины в FSCapture занимают мало места и просматривать проще без прог , не все же МТ пользуют . кислородник откинуть иногда полезно бывает, а в варианте R9 выцепил бы сразу - при переключении на режим спорт глюк бы уходил, поскольку в спорте данные с ДК не учитываются. Молодец что докопался до истины, случай слишком не типичный.

Поздравляю с победой, Женя.
Иногда до боли знакомые машинки преподносят такие сюрпризы, что только диву даешься.
Вчера с мотористом полдня провозились с приорой. Вроде классическая картина убежавших меток в ГРМ - полное отсутствие холостых, стрельба во впуск и проч.
Последней рабочей версией было отсутствие шпонки на выпускном РВ, тем более, что движок недавно делался.
Оказалось виной всему незатянутые гайки впускного коллектора.