Мицубиси Аутлендер 2,4 МКПП 2008г., Нужен мануал по замене сцепления.

Здравствуйте ув. форумчане ! Скоро предстоит замена сцепления на данном авто. В инете ничего по данной теме найти не удалось. Если у кого есть информация - прошу поделиться, буду очень признателен. Заранее спасибо.

Если двигатель 4G69, то коробка F5M42 или W5M42. У Вас какая ?

Как на любой легковой японке! Только если полный привод,еще редуктор заднего моста с боку по левому шрусу прилепили.На днях буду делать эту процедуру но с АКПП,там сальник ДВС задний течет. И инструкции там особо наххх не нужна,туча болтов,которые нужно потом не перепутать. Честно говоря задумываюсь,что может движок будет легче снять,потому как чтобы снять коробку нужно много всякой обвесной хрени разобрать.Знакомый на днях двигатель 2.4 менял,не снимая МКПП с раздаткой.

[QUOTE=submehanic,16.07.2015 - 11:52].[/QUOTE]Если двигатель 4G69, то коробка F5M42 или W5M42. У Вас какая ?[/QUOTE]
Юрий Васильевич, спасибо за участие. Завтра буду "пытать" клиента.

Евгений, конечно придётся всё долго записывать, фотографировать, Машина полноприводная - раздатку снимать, или нет? Хотелось бы посмотреть, что в руководстве написано...

Почти никогда ничего не фоткаю,особенно болты,сам потом с фотками запутаешся. У японцев почти все стандартно,касаемо болтов.Только 8,10.12.14.17.19.21.22.24 соответственно и расстояние для затяжки стандартно,10=5-8 мм.12=7-10мм.14=10-14мм.17=12-17мм.19,21,22,24 ваще редкий гость в стыках КПП и ДВС с раздаткой. Если резьба в силумине,то длина немного 3-5 мм может увеличиться.Короче при разборке присмотреться на сколько торчит болт перед закруткой и все. А раздатку снимать однозначно.Впомощь наглядный пример.

Руководство. такое подойдет?

Евгений, спасибо большое! Правда сам процесс снятия коробки не описан (в руководстве) но кое что наверное пригодится. В наглядном примере примере тоже без подробностей..... но всё равно, хоть что то есть.Премного благодарен!

Я имел ввиду не только болты, а чтобы не перепутать порядок прокладки жгутов, шлангов, разъёмов...., чтобы не забыть какой разъём..и т.д. Как то на Фольксвагене В5 не обратил внимание как проходят жгуты проводов (какой выше, какой ниже) - пришлось обратно немного разбирать.

Да,у нас в некоторых специализированных сервизах предпочитают менять сальники на Японках со снятием двигателя.Так быстрее и качественнее.Пошло от того,что меняли у себя по два контрактных двигателя в день с напарником.

Вот всё,что удалось узнать о машине: Outlander 2 XL 2,4 модельный ряд CW5WXNHHZL6Z ВИН : JMBXNCW5W9Z01163 двиг. 4B12CJ6190

Ну здесь посмотрите. ,что от этого толку,не знаю. Единственное хотел добавить,что если у авто пробег за 100-150 т.км,то не мешало бы и сальники поменять при такой разборке все.

Евгений, тут я и смотрел. Как снимать коробку там не описано. Про сальники я в курсе. Спасибо.

Извините за откровенность,ручками и желательно 4 шт иметь. Вам что нужно-то от этого?? Последовательное откручивание болтов,или ХЗ,что вам для этого нужно.Работы с перекурами на 6 от силы 8 часов.

https://cloud.mail.ru/public/54Um/KNdqJiyeD
Это надеюсь поможет.

Если двигатель 4G69, то коробка F5M42 или W5M42. У Вас какая ?

У XL немного не так:
http://autodevice.ru/forum/index.php?dlcategory=4