Автоматическое включение фар, объединенная тема

А может проще подключитть питание устроиства поближе к аккумулятору? Или, хотя бы, попытаться найти подключение внутри салона к проводу, от которого меньше нагрузок запитано...

Да нет причина мне кажется не в том,уменьшив сопротивление до 1 кОма весь нагрев ушёл.У меня есть несколько разных схем с 555 и там с 3-й ноги на базы транзисторов стоят резисторы номиналом в 1 кОм.Недавно проводил испытания на десятке,но фары включались сразу после включения зажигания.Но включались при каком-то одном уровне(низком или высоком непомню),при другом уровне после толчка машины.Я так понял связано с зарядом сигнального конденсатора.А как это устранить?

Если кто то уже выдвигал такую идею,простите,долго перечитывать.
Что допустим на "Автомате АКПП" сделать включение ближнего света от положения селектора "D" ,на Тойоте на комбинацию идёт +,его на реле,массу реле на "габариты".Силовые контакты 30 на массу и 87 на переключателе света "ближний".

Как д.Шамиль(его идея) когда габариты не включены,реле через нити ламп будет включено-это день,а ночью включили габариты ,два плюса ,выключилось и получаете всё как обычно.
Вот только если реле,то наверное обязательно диод паралельно обмотки,для ЭБУ АКПП,чтобы не напакостить,но главное идея,что скажете ???

Резистор на базу транзистора правильнее будет убрать(ваш вариант включения), т.к. это эмиттерный повторитель. Выключение производится при заряде конденсатора С2, поэтому пока он не зарядится, и если в этот момент на ДС низкий уровень, то при подаче питания свет будет включен... Для устранения этого недостатка введена задержка работы при включении питания R3C4.

Это сообщение отредактировал autonica - 9.03.2011 - 19:20

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Так это устройство вставляется вместо штатного реле ближнего света, и я не профессионал в автоэлектрике. Поэтому мне лучше поставить реле-регулятор трехуровневый, тем более его уже заказал.

Учитывая проблемы с качеством проводки отечественного автопрома, сигнал управления такого устройства следует брать от импульсных источников(тахометр, спидометр), чтобы исключить подобные ситуации. Явно в учет бралась ценовая составляющая, а не качество работы устройства. Посмотрите в комплекте поставки может там должен присутствовать "трехуровневый" регулятор напряжения и его не положили?

Опять не тот транзистор вставил...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

спасибо,попробую в схему вставить данные элементы и ещё раз испытать. picnic можно и так сделать,ну и диод точно не помешает.

"Реле обеспечивает включение фар ближнего света и габаритных огней непосредственно после запуска двигателя, что позволяет облегчить пуск двигателя, уменьшить нагрузку на аккумулятор" (с)
однако! что только не напишут чтобы продать

Еще, если есть желание, попробуйте с подключением от тахометра. Транзистор Q2 делает принудительное выключение при работе стартера. Диод D2 любой импульсный(КД521 и т.п.). Цепочка R3C4 делает задержку включения света после отключения стартера.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сигнал берётся с низковольтного выхода на тахометр? Пока болею,а то бы уже проверил,сижу с лампой возле уха.

Всё написано грамотно и без ошибок, технических или грамматических. В чём смысл этой фразы- не понятно однако! что только не напишут чтобы продать).

Я хоть и радиолюбитель по жизни и электронщик по образованию и профессии, но всё-же считаю, что любое усложнение должно быть обоснованно необходимо. А вариации на тему- таймер-реле ДРЛ да ещё пик-процессоры(как на многих форумах упражняются с ШИМом и разными опциями) это просто удовлетворение амбиций. Внедрение электроники порой настолько усложняет конструкцию и снижает надёжность и функциональность, что смешно становится! А программисты пишущие софт уже изощряются в разных эксклюзивах. Например на новых крузаках достаточно при движении со скоростью более 5 км/час хорошенько стукнуть по переднему бамперу , то машина запишет ошибку и заблокируется, а без удаления ошибки дилерским сканером ничего не поделать. На мой взляд привязка к скорости и времени с помощью электроники это просто ... как там про кота говорят, когда ему делать нечего, главное не переступать грань разумного и вовремя остановиться.

Данное устройство включает только ближний свет фар, без габаритов(хотя возможны варианты с габаритами). В инструкции написано: Внимание: На некоторых автомобилях, в связи с неудовлетворительным состоянием системы зарядки, при подключении мощных потребителей возможно снижение напряжения бортовой сети ниже значения "Uвыкл", которое равно 12,8В и самопроизвольное выключение ближнего света. В таком случае рекомендуется перейти в штатный режим переключения света и провести профилактику системы зарядки автомобиля для приведения ее в соответствие с нормативными требованиями" В рекламе про отключение при увеличении нагрузки ничего не написано. Советский Союз однако, но вещь удобная.

Данное реле переведено из группы автоматического включения фар в группу контроля напряжения из за недостатка выключения при повышении нагрузки.Новое и доработанное реле включения фар должно появиться в продаже не раньше середины апреля.