Автоматическое включение фар, объединенная тема

В том -то и фикус -пикус ,что запитывать на контакт ,на котором + пропадает при прокрутке старпером.

У меня и так всё время фары отключаются, когда стартёром заводишь. Со схемой даже и не разбирался, считал, что так и должно быть.

Наверное я один тупой, раз никто не спрашивает... диамон, что такое D-4 на схеме, чего-то не припомню такого обозначения в стандартах. D61 знаю, "30" знаю, "15" знаю, а "D-4" что такое?

При остановке на светофоре к примеру так и будем постоянно моргать?
Как сделать типа "защелки" после начала движения и до выключения ДВС,и кнопки принудительного отключения-включения например при остановке на время с работающим ДВС ?

кстати актуально стало. я грешным делом уже сварганил съхемку но простую включение сразу при включении зажигания. а тут лучьше. теперь хорошую рекламку , и пошла работа. интересно сколько брать за доделку?

Много красивых вариантов.Когда генератор возбуждается через лампочку ненадо хитроумные стройть.Берем управление включения светом с вывода гены на лампочку.Снимается несколько вопросов-пока гена невозбудится невключится.При выключении зажигания отключится.Только ненадо туда тыкать обмотку реле-уже не одну такую конструкцию исправлял.Причем если вылетает достаточно дорогое реле генератора то и человеку по карману.Надо через транзистор управлять.А остальное-детали.

До чего лень человеческая доводит.Автоматика ,это конечно хорошо,но и она бывает отказывает.С +D, удобно и просто,но если порвётся ремень или просто щётки сносятся в не подходящий момент, пропадёт зарядка и Света потухнет,во что может обойтись такая "автоматика",, ? Если только реле сделать с самоподхватом,для безопасности.Может проще сделать пищалку- напоминание,если на автомате,от педали тормоза,с места ведь без неё передачу не включиш,свет не включил-пищит ,мигает,остановился ,забыл выключить после того как заглушил снова пищит от того что свет оставил,у кого он не отключается .Сегодня целый день включал-выключал,забывать не забывал,но так и переключателя на долго не хватит

но это хорошо не будет разряда ватареи тут свои плюсы

До чего лень человеческая доводит.Автоматика ,это конечно хорошо,но и она бывает отказывает.С +D, удобно и просто,но если порвётся ремень или просто щётки сносятся в не подходящий момент, пропадёт зарядка и Света потухнет,во что может обойтись такая "автоматика",, ? Если только реле сделать с самоподхватом,для безопасности.Может проще сделать пищалку- напоминание,если на автомате,от педали тормоза,с места ведь без неё передачу не включиш,свет не включил-пищит ,мигает,остановился ,забыл выключить после того как заглушил снова пищит от того что свет оставил,у кого он не отключается .Сегодня целый день включал-выключал,забывать не забывал,но так и переключателя на долго не хватит

А что мешает в таком случае дотронутся до ручки включения света и его включить?Если серьезно-то дневной свет делаем без подсветки приборки и задних огней.При наступлении сумерек свет включается обычным путем.

спец сообщения для глубоко уважаемого админа:
- Андрей просто я параллельно этому всему делал контрольную работу (учусь ОАТКА) кому интересно могут посмотреть существует сайт данной организации , гр. 5116 , вариант 14 можете порешать (без отрыва от производства не выключая сотовый телефон ), (контрольные в основной массе делаю сам )

Меня тоже терзают смутные сомнения.Просветите пожалуйста уважаемый диамон.

У меня противотуманки включаются отдельным выключателем прямо от аккумулятора (через предохранитель). Я не собираюсь фары жечь, пусть п/туманки работают. Ну может от педали тормоза через реле на самоподхват сделаю (параллельная цепь выключателю, если забуду включить), больше ничего делать не буду.
А ещё лучше одну п/туманку, хватит с них и одной.

у мну на Киа Рио с завода удобно сделано, ключ вынул из ЗЗ, открыл дверь свет погас, ключ вставил, повернул - загорелся (при этом выключатель света постоянно в полежении габариты и вкл. ПТФ)

Шамиль, спасибо за схему!


Но у меня в голове крутится один вариант- "61" через диод на обмотку реле БС. (если упр. плюсом) Дешево и сердито...

Дима, мы так и делаем у машин, у которых используем включение фар с помощью реле раздельно для ближнего и дальнего света. Один конец обмотки дополнительного реле сажаем на Д+ , второй через диод на лампы габаритов (обычно конец который взят для сигналки) а с переключателя фар провод идущий на реле ближнего света разрываем и делаем диодную развязку, чтобы в обратку плюс не попадал на габариты. При этом на незаведённом движке, пока генератор не работает фары не загораются, как завёл загораются, причём только фары ближнего света, как только включил габариты ,второй конец обмотки через диод уже не получает минуса и реле отключается. Фары при включенных габаритах (например на стоянке ) не горят -всё как в штатном режиме, и при наличии напряжения на габаритах схема включения блокируется. Если из описания не совсем понятно, то могу схемку набросать. Контакты этого дополнительного реле запитаны с зажигания "15" один, а второй подключен после диода врезанного в цепь реле ближнего света. Реле можно использовать малогабаритное от старых сигналок, поскольку токи маленькие. Заодно, чтобы напоминалка- пищалка о забытых габаритах при выключенном зажигании и открывании водительской двери одновременно монтируется, а то в солнечное время бывали случаи забывал габариты выключать, на иномарках эти зуммеры обычно уже с рождения стоят.