Глючит все приборы на ВАЗ 21120

Мастера, подскажите ! Автомобиль ВАз 21120 (г.в.2003 инжектор, 16 клап.) Проблема следующая: запускаешь двигатель, через пару минут стрелки всех приборов дружно падают на ноль. Через некоторое время возвращаются в рабочее положение. Потом опять на ноль. На ходу та же беда газанешь -стрелки падают, тормознешь -работает. "Горит" датчик неисправности "желтый чек".

Возможно масса за панелью приборов отходит.

Уважаемый Старик ! "Покажите пальцем " где найти эту массу за панелью приборов. Каюсь - чайник полный.

На шпильке за панелью приборов, и стоит проверить контакт в колодке, подсоединяемой к самой ПП.

На похожую тему у Posoha загадка была, дело оказалось в повышенном напряжении бортсети. Деда, см. раздел "Задачник по ремонту".

Рассмотрел ситуацию POSOHAю У меня весьма похоже. Стрелки валятся при оборотах 2000. Кстати при движении ЧЕк иногда моргает и авто дергается весьма нездорОво.. А шпильку с массой

О, недоговорил. А шпильку с массой не нашел. Панель прибороб снял а шпильки нету. Пучок проводов уходит куда то в недра. Туда не полез. Засада.

Ну И? Замерять напряжение кто будет?

Придется завтра в гараже. Настоящий чайник с собой вольтметр не носит. Терпение , господа...

Меня всегда удивляет, люди боятся элементарно купить мультиметр за 100руб и открыть капот, ведь полезная вещь на машине. Подключаются к интернету, ищут где задать вопрос, а если измерить самому - минутное дело и всё будет ясно. Чтобы не убить аккум сдёрни с задницы генератора мамку с пурпурным или розовым проводом, если всё с приборами при прогазовках будет нормально - явный перезаряд , поездишь несколько дней и аккум в утиль! только снимать провод при незапущенном движке , а то генератор при заведённом движке уже возбуждён.

Деда
шпилька с "массой" находиться за торпедой, а не за щитком приборов.
открой крышку предохранителей, присядь на корточки и посмотри внутрь- вверх, там шпилька М6, к ней подходит несколько черных проводов, попробуй подтяни гайку( на ВАЗе у сборщиков руки часто "болееют" )

denkisan
при перегазовке(свыше 3000) генератор и сам весело запустится, пусть лучше
Деда 100 рублей на мультиметр найдет!

О, великий ADMINISTRATOR! Да будет светлой твоя голова еще 70 лет. Твоя версия верна на 100%. Померяли напряжения - точно, 19 V при оборотах около 2000. Заменили регулятор напряжения на генераторе (т.н. таблетку) и все стало хорошо и славно.
Аксакалу привет! А электричества с детства боюсь, печальный опыт естествознания.

Аккумулятор тоже бы неплохо глянуть. На наличие электролита в банках.
Мдяя ..., а мы еще недовольны ВАЗами. В бортсети 19 вольт, а юзера окромя прыгающих стрелок ничего не беспокоило.

И даже запаха тухлих яиц небыло в салоне при этом? На днях тут мерсик такой же попался. У него зарядка 18 вольт была. Как заехал в бокс. так все сразу разбежались. Запах неописаемий. Замерил температуру на акумуляторе- более 55 градусов. Регулятор то я заменил, но уехал на том же акумуляторе. Интересно сколько ещо протянет на нём.

Запаха не было. Аккумулятор "Титан" отечественный (почти реклама, да?) ему уже 4 года. Не обслуживаю никак вообще (такой вот гнусный я юзер), но не подвел ни разу ...тьфу,тьфу,тьфу.
Слава отечественному автопрому!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!