Lada 111730, интересное поведение

Приехала сегодня, по стеклам 9 года, менялись контроллеры после тосола 2 раза, сейчас стоит третий, додумались наконец то убрать в другое место.

Симптомы следующие: раскачка оборотов, очень глубокий провал, стук детонации под нагрузкой, на оборотах более-менее едит и самое интересное-дизелинг, секунд по 10, как повезет. Первый раз вижу на инжекторной, что б она не хотела глохнуть.Уровень масла выше нормы, отсюда , я так подозреваю и дизелинг из-за попадания бензина в картер.
Виноват новый контроллер, на связь не выходит, с этим не разбирался(под конец дня приехала), но на бирке 211141020-42 i303cf06.

Вопрос, что не так? Чем он ей не понравился? По проводке машина Е-3 и висит в воздухе, как тетя одна сказала "хвостик" на отсутствующий ДНД, я так подозреваю, опять таки, что там стоял бошик когда то давно.

в описанных симптомах невольно улавливается "слет" прошивки, или "залито" что-то "кривое". Действительно, форсы льют не переставая.

Неужели так может слететь прошивка? Какие то сомнения у мну.

Может что не подходит по комплектации, этот контроллер вообще допускается для калинки 9-го года?

Я как самый упертый слесарь этого форума чет не согласен про дизелинг из-за попадания бензина в картер. Дизелинг - увеличение сжатия в цилиндре из-за большого нагарообразования.... горячие свечи.... много сфрезерована "голова" или блок цилиндров (или все вместе если капиталили двигатель). Что там с компрессией-то?

" Контроллер на Калину ИТЭЛМА 21114-1411020-42, предназначен для работы с 8-клапанным двигателем, комплектация которого соответствует экологическому стандарту Евро-3. Это говорит о наличии 2-х датчиков кислорода и датчика неровной дороги. ЭБУ 21114-1411020-42 имеет 2 калибровки - I303CE05 и I303CF06. Аппаратная версия контроллера - М73. " Если на диагноститку не выходит, то может разъем с АПС ки снят ,надо замкнуть 9 и 18 пин в разъеме ( это К-линия ).ЭБУ новый только из магазина или с рук покупали ? Может быть там и ПО не то залито уже. Выводить на диагностику ,смотреть иденты по факту . До "умирания" прежнего блока все нормально с машиной было ?

Коль, как насчёт тосола в разъёме?
Андрей, всё правильно насчёт дизелинга. Вот только каким образом бензин в цилиндры попадает?

Если рампа со сливом то,как вариант, через трубочку идущую ,на вакуумный регулятор давления топлива,потерявший герметичность.

Нагар серьезный и топливо льет... богатая смесь... неполное сгорание... остатки топлива в пористом нагаре. Еще вариант - неплотные форсунки. Но причина-то все равно в камере сгорания того дизелинга (отсюда и детонация в работе).
Сюда еще вариант: убитые маслосъемные колпачки - замасливание колец, увеличение сжатия и нагар внутри камер. Если пара цилиндров кирдык - ЭБУ сам еще будет в раннее уводить. А если еще и льет и бенз в масле, то вот и провалы в оборотах и душит на ХХ - богатая смесь по любому...

Ну робят, я ж Вам сказал, что виновник-БУ двигателем, вставляю от рамповой чепырки, т.е с обраткой бошик и мотор ожиает. Повторюсь со связью я не разбирался, да и не к чему она в этом случае была.Я был удивлен дизелингу, ни на одном инжехторе этого не встречал.Меня более интересует, подходит ли этот контроллер для калинки 9-го года, без всяких доработок -дошивок?

Мне просто интересно кто еще встречал на инжекторе дизелинг? Я уж было полез в дебри, а не заправился ли товарисчь солярй?

Ну и здря , Анрюха! Ты сам далее ответил, масло на половину с бензом попало в цилиндр отсюда нагар и получите.Через вентиляцию картера засасыватся пары бензина , вот и не хочет глохнуть на горячем.Свечи НЖКашки, можно сказать поголовный стандарт.

Коль, я мож как-то не так отписался, понятно про бензин в масле..., но хотел суть дизелинга подчеркнуть. Перелитые машинки у меня не редкость (стартер кирдык - буксир/толкач), но не дизелят. Если не трудно замерь компрессию, а за одно и резьбы свечей посмотри, не замаслены? Я бы еще искру отключил и покрутил на горячую стартером... в интерес. Действительно редкий случай.

Ну, наверное, с парами соляры из картера сложней дизелить У нас поговаривают о добавлении в бензин газового конденсата... (я один раз заправился так вонь в гараже такая была что ой... запах каким-то протухшим жиром в ацетоне)... мож как-то так...

Паша, разъём я не успел разглядеть, не вскрывал, просто тыкнул другой БУ и тут после пары минут, кааак заработает ВСО и не отрубается, выяснилось, что реле залипло, в не подходящий момент.
Саша, машина 9-го года.
Юра, эт я тоже глянул в тырнете.
Машина уехала еще вчерась, а добираться ему 70км, к тому, кто менял ему грм и ставил контроллер, не знай, как он доехал, но я ему настоятельно советовал верёвощкама.
И про бензин в масле: сколько их тоже было, у которых по разным поводам бензин залез в картер, на одной (провод форсунки был протерт и заизолирован), ради прикола пережал тисочками подачу-10 минут тарахтела на хх!Все с бензином в картерах глушились без всяких намеков на дизелинг. Да , забыл, при замере компрессии, оная чуть было не завелась, сучка крашеная, теперь поправку в компрессометре придется видимо делать.ДПКВ, естессно был отстыкован от капиляров чудо-машины, при замере.

Вобщем, загадка уехала, но красивая, шьёрт поберьи!

Т.е. ставишь от 1,5L с его же прошивкой (под давление 2,5). И двигатель начинает нормально работать? Рампа без обратки?

Паша, я еще не видел калин с обраткой.Ничего я не шил, воткнул просто 80, для пробы. блок,b103eq09.Коррекции блока тоже отпадают,т.к. она выехала с той СТО уже больная.