Ниссан Жук двигатель Hr16, как проверить генератор

Генераторная установка собрана по такой схеме,нужно поверить на стенде. В журнале "Ремонт и Сервис",есть описание,только скачать не получается.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Номер и за какой год можете уточнить?

был такой ген. a2tj1291, там 3 пина L-S-C. Если всё так, то на схеме генератора (3 в кружочке)
1 - B+
2 - B-
3 - L
4 - S
5 - C

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

№ 2 или № 11 за 2014 год. В халявной библиотеке их нет, а так просят 500 рупий за номер. Совсем **уели.

Вот что на "с" творится
Хотя он и без С должен запуститься с предустановленными характеристиками

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Извините за за задержку,искал схему генератора что бы получить сигнал с ЭБУ на столе.Журнал номер 2 за 2014 год порядковый номер 185.В Сети есть варианты,скачать архивы с 1-100 и с 1-181 за деньги или бесплатно этого не знаю.
Шильдика на генераторе не было пришлось искать по двигателю. Зарядка пропала из за сломанной щетки.На мой вопрос "Кто заменил щетку,хозяин ответил,местные кулибины у него на работе",возможно щетку обломили при разборке.
Вопрос,какова вероятность выхода выходного транзистора РН из строя,если обломок щетки замкнет на вторую щетку или на корпус.
И еще напряжение под осциллограммой на рисунке замерено авометром?

skaut2004,как это понять,объясните по проще.
Ответившим спасибо за помощь.

100%, если перемкнуть обе щетки и нет защиты в регуляторе(чаще всего), а если на корпус, то будет зависеть от того, какая щетка замкнула и какой режим регулятора А или В.

Извините за квадратно-гнездовой метод изложения.
В системе присутствуют датчик тока с датчиком температуры АКБ в сборе и терминал "С" управления величиной напряжения вырабатываемый геной.
ЭБУ ДВС анализирует параметры датчиков и условий движения, и если нужно вмешательство в регулирование напряжения (например отключить при подъеме в горку или на светофоре), то через CAN он даёт команду IPDM (подкапотному блоку распределения питания) изменить напряжение генератора посредством изменения скважности ШИМ на терминале "С".
Если от IPDM до генератора оборвется провод "С", то это не приведет к остановке зарядки, регулятор перейдет в аварийный режим с запрограммированным напряжением (будет работать как простой регулятор)
Итак, "С" - не обязательна, "S" для установки целевого напряжения, "L" - для общего контроля системы, генератор не имеет доп. диодов, следовательно для проверки гены на стенде достаточно подключить к нему силовой + и -.

Осциллограммы на верхнем изображении сделаны с помощью осциллографа из комплекта cosult 3+

Подозреваю, регулятор в роде такого...пишут защищен от КЗ...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На генераторе установлено РН(фото ниже,других обозначений нет).С силовым плюсом РН не начал работать,добавил КЛ и питание на S запустилось,напряжение на силовом около 14,5 в.С 30 амперной нагрузкой напряжение просело ниже 14 в. в этом режиме,30 ампер генератор еле тянет,напряжение на силовом повышается очень медленно.

Присоединённое изображение

Ну, такая нагрузка для такого генератора сущие пустяки. Явно неполадок. Что хреново в японских генераторах - так это их качество электроники подпаленый или в нештатном режиме работать будет, зараза... там где другие уже бы давно бы "ПЫХ" сделали. Ломай теперь голову... на Ниссановских РН заодно с диодным мостом либо сделано? Что дороже в деньгах...
Я бы постарался осцилом со щеток посмотреть управление. Если амплитуда регулирования битая - то РН можно приговаривать к замене.

Для примера: вот моя осцила с АУДИ А6. Генератор "Валео". Приговорил РН к замене. Симптомы - существенное падение напряжения при включении кондиционера (доп. вентилятор). Снял осцилу с клеммы D генератора. Но на японо... наверно такую только напрямую со щеток можно снять. Смотрю на фото, вверху щеток защитная крышечка, мож как-то туда подключится...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Андрей,возможно это связано с аварийным режимом.

Это сообщение отредактировал naik23 - 28.08.2015 - 06:13

Дайте VIN я попробую конкретно сказать номер реле

Возможно. Просто для уверенности в доброй работе РН хорошо бы ту осцилку посмотреть с ротора.

Регулятор там такой:
IM564
Бывает с задействованным выводом С, бывает без него вовсе.
Прикручивается 2-мя болтами к мосту, 2-мя к корпусу. Сам дважды выпиливал и перепаивал в него чип с регулятора IM362, за неимением регулятора. В обоих случаях полет более года нормальный. С вывод ИМХО зло, тем более если сам производитель допускает что генератор может и без него работать выпуская 2 вида генераторов на один и тот же мотор. С "С" выводом и без него. Бокорезами его! Пару дней назад был не дома. Есть разница по часовым поясам. Рано рано утром по тамошнему времени, звонок с одной из наших модных станций. Хонда Аккорд 2007г, поменяли один Б/У генератор на другой, результат такой же. Посоветовал проверить IG, L, + силовой. Если все впорядке кусам С-шку. После звонок с дифирамбами дВасе.
Вообще, можно озадачится со сканером, или искать неисправность в ЭБУ (на одном форуме видел дырку в прогоревшей плате ЭБУ, неисправность как раз "-" по С), но для меня это не по профилю. И не совсем нужно по убеждению.