Колебания напряжения"Калина", Эффективна замена регулятора?

Добрый вечер коллеги. Сегодня меня посетила одна Калина с жалобой на колебания напряжения в сети авто проявляющееся в мерцание света. Ремонт машины отложен на более поздний срок, но первоначальный осмотр и измерения мною были выполнены.
Использовал мультиметр АРРА 30. Генератор на автомобиле 9402.3701-06; 85 ампер
Напряжение на АКБ при запущенном моторе на х.х. – 14,5 периодические (раз в 1секунду) снижения до 13,5.
Падение напряжения на точках, при токе отдачи генератора 25А:
клемма плюс АКБ и точка 30 генератора не более 0,08В,
клемма минус АКБ и корпус генератора не более 0,1В.
Так, как генератор я еще не вскрывал, а подозрения мои на текущий момент падают на регулятор напряжения или на плохой контакт на его присоединении. Случай достаточно редкий и представляет интерес, прошу форумчан поделиться опытом по данной теме – не стоит ли сразу отправить клиента за РР? Бывали-ли именно такие признаки неисправности РН. Этот регулятор моими техническими средствами проверить не смогу – фазное(W) управление. Прошу момент износа колец и щеток не затрагивать, это и так понятно.

Сам езжу на калине.Скорее всего РР они и щётки более 60000 км не ходят.Цена вопроса 300 рублей.Менять быстро без съёма генератора.Одной девочке так лечил.Помогло и массы зачистить и протянуть особенно ту что возле термостата живёт.

Менял на прошлой неделе,в паре с мостом.На машине фары как поворотник мигали.Осциллом глянуть , если есть изъяны то и не сомневаться.

По поводу замера осциллографом. Могу уточнить точки (место) замеров. И прибор есть и даже был в кармане в это время, но не силен пока в его эксплуатации, к сожалению "плаваю" во времени сигналов.

Где-то наш ув.Шамиль Загидович уже ломал голову (был разговор). Вроде АКБ полностью заряженая помогает в этом случае. У меня после была Приора с такой проблемой (с таким же ренератором и РН напряжения (без доп.диодов))... АКБ постоянно в разряде, начальство вечно спешит (машина глав.врача), все время некогда... купили новый генератор (такой же) и тоже моргалово. Старый у меня валяется (спотыкаюсь о него постоянно), когда проверял его на стенде все нормально. Вроде тоже новым АКБ дело закончилось. Но так и не довелось за спешкой раскусить это моргалово... ну чтобы точно знать и говорить о решении проблемы.

В принципе, я как и Юра, на качество силовых диодов грешу... мож работа такая у некоторых диодных мостов под нагрузкой (разряженный АКБ).

Это сообщение отредактировал Андрей - 14.12.2014 - 20:50

Запитайте его на прямую от АКБ и моргание пропадёт. А дальше ищите проводку и особо обратите внимание на толщину проводов, Где то есть более тонкий провод в цепи.

Ах,да,совсем забыл уточнить,что делал то на 14-ке Е-газ .Тоже сначала АКБ под подозрение в первую очередь,но он был заряжен на 100% .Владелица как только фары заморгали сразу позвонила и приехала. При снятии осцилки с D+ и +30 были явно видны выбросы ,так что больше не сомневался.Мосты и РР такого типа всегда в большом запасе держу.Хотел ради интереса подкинуть замененный РР на другой генератор,да стенд свой пока в стадии заморозки,а на работу взять все забываю.Мосты бывают, что все проверки проходят и тестером диодов и галогенкой,а при определенных условиях начинаются выкрутасы и только осциллограф покажет виновника. С настройками там нет ничего хитрого,главное помнить как типовая картинка должна выглядеть и подгонять напряжение-время.Где-то на сайте есть они. Не найду постараюсь в файлы приложить. ЗЫ На стенде (он у нас древний) калиновские так и проверяем как Колдун сказал +12 через контрольку на управление РР и ген возбуждается.

Так и не смог ту тему про Калиновский генератор найти . Мож Шамиль Загидович отзовется. Выше, я имел ввиду генератор с РН с разрешением запуска от фазы, вот эти РН в нагрузке грешат моргушками, ну или насколько я понял... По питанию тоже погрешности могут быть... проводков тонких уж поднапихали вдоволь... что и говорить. А так, основная беда/моргалка - аккуратно снял РН, почистил контактные кольца и все гутт...

Прошу уточнить, напрямую имеется ввиду подача плюса на клемму "L"? Я, честно говоря, полагал, что в таком РН это транзисторный выход для лампы контроля. И по поводу тонких проводов, речь идет о цепи "L" или о "В+"?
Кстати, буквально полчаса назад уже на другой такой-же калине, померял напряжение на выводе "L" относительно плюса АКБ - 2,5В. Этот жалуется на слабое свечение контрольной лампы. Не совсем конечно по теме случай.

Вот ссылочка посмотреть http://www.vtnauto.com/ru/9454.html и вот http://retrostar.su/publ/otdel_glavnogo_in...modif/35-1-0-20 Там схемы обоих типов генераторов есть применяемых на Калинах 1 и вот еще схема первых выпусков калин которой там нет:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Я имел в виду В+ . После того как генератор возбудился лампочку можно отключить, она уже ни на что не влияет. Если генератор на стенде работает стабильно, то на машине проблема не в генераторе, а в машине.

Нашел ту темку: http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...t=0&#entry77746

Да тема действительно та же. Жаль, что без развязки. Из общего отмечу странный факт, что владелец Калины тоже женщина. АКБ был заменен мной сразу на другой, таксисты оставили на зарядку, поэтому батарея отпадает в моем случае. Я уже в предвкушении, потираю рученьки и жду Калинку - шибко интересен случай.

Предположу плохой контакт под регулятором напряжения.... окисление....

Это сообщение отредактировал Wert589 - 6.03.2015 - 18:32

Давно Калины не попадались с подобными симптомами, но дважды помогала замена регулятора. Правда при замене контакты естественно проверяю, чищу мет щёткой возможно и это помогает, но один такой регулятор лежит. Сейчас генераторы не ремонтируем, только в критических случаях . Про этот регулятор с картинками где-то писал, но статистики нет и соответственно полной картины тоже. Обычно замена РН на новый сразу убирает эти мерцания и скачкИ. Поэтому однозначного ответа нет. Регулятор на мотороловской микросхеме хоть и не управляется извне, но имеет не совсем простой алгоритм управления, описания его принципа работы подробного и детального не видел. Если регулятор следит за напряжением на выводе В+ , то либо нарушен контакт(что при таком большом колечке маловероятно) либо имеются другие факторы, которые влияют более критично, но не описаны в описании . Вроде бы чип вырабатывает и управление лампой зарядки не просто включение, но и пульсирующее свечение при превышении 16 вольт.