Chevrolet Epica-не запуск после стоянки.

Машина 2007 года, 2.0 литра, Bosch EDC16C39.
Притащили-не запускается.
При прокрутке фактическое давление соответствует заданному. Но даже вспышек нет!
В итоге с эфира мотор запустился, и прекрасно работает. На ходу жалоб нет.
Постоял 15 минут-все повторилось-эфир-запуск.
Хотя, позже пробовали после отстоя-пускается.
В активных ошибках-обрыв одной свечи.
Но явно ведь проблема не в этом!
Что проверять?
Предполагаем, что дело в компрессии.
Но проверить, доказать-потребует определенных усилий-нет как просто ее проверить.
Смущает то, что после пуска претензий к мотору нет!
Знатоки дизелей-что скажете?
История авто не известна!

Доступ к свечам нормальный ?
Если да, после отстоя выкрутить свечи, плеснуть со шприца в каждый горшок масла, закрутить свечи и заводить.

Хреновый доступ к свечам!
Кронштейн с турбиной снимать придется походу

Косвенно. По пульсациям тока стартера.
Клещи есть?
На прокрутке хорошо видно, как меняется ток при сжатии в цилиндрах. Если пульсации около 50 А, то проблем с компрессией нет.

А ведь если датчик давления врёт, так и будет.

Скорее всего в свечах, судя по схеме свечи не могут диагностироваться по отдельности. я бы начал проверять I тока каждой свечи.
А давление можно проверить просто, правда приблизительно. но этого хватает для вывода. Берётся механическая форсунка отрегулированная например на 200 и подключается вместо одной форсунки. опускается в ёмкость и крутим стартером. Смотрим на показания датчика давления как только форсунка откроется.

Есть добавки к масло дизелей для повь!шение компрессии. Обь!чно пользуют перед продажи. Отлично заводиться до замена масло при нового хозяина.
П.С. Возможно ещо пробег большой, а масло давно не меняли и не держится на стенки цилиндра /не создаеться маслянная компрессия/. Не помешало бь! при замена масло, помь!ть движка внутри соответствующей химии. Масло жреть? /посмотри для нагарь! вниз горловинь! на крь!шке клапанов/.

А ведь Колдун прав-судя по схеме не могут свечи диагностироваться по отдельности!
Вот это завтра и проверю изначально!

Да не обзавелся пока! Надо брать. Тут в Финляндии дизельных машин много.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Пора уже писать "У НАС в Финляндии ..."

Судя по схеме, непонятно (лично мне ) как вообще цепь свечей диностируется. Судя по кодам, только управляющие цепи. Но как поштучно ? И нафига тогда козе весь этот баян

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Хрен!
Все тут диагностируется)))))
Вскрыл я это реле-а там полевики стоят! Аж 4 штуки, и судя по мерцанию лампы свечи управляются ШИМом.
Короче-свечи ни при делах.
Полез искать ДПКВ-отработать версию с ним, и обнаружил оборванную силовую массу на мотор.
Востановил, жду прихода)))

Тогда в теории должно выглядеть где-то так ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А на практике так:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

еще

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

1. Полевиком, или классика, без токовь!е клещи не обойтись. Хоть в начале, ШИМ должен 100% включатся, а нормальное потребление на свечь - 15-20А. Возможно и вообще потом не отключаться, а только снижать нагрузки.
Но! На Опелях с похожих систем, а и вообще на коммон рейлах, если не грешу, свечи включаються ниже минус 5 градуса, т.е. Изправнь! движок должен заводиться и вообще на отключеннь!х при настояших температур.
2. И я так думаю, хотя ето всего ИМХО

В развитие, так сказать, темы (из TIS-Epica)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А самое важное здесь вот это:
Эх, хорошо, что я не стал туда напрямую пихать 12 вольт))))

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)