Пониженное напряжение на мазде 626

[Strannik7]

Приехал клиент , на мазде 626 2001 года, генератор PD. Пониженное напряжение 13.2В (на всех режимах) Поменяли генератор, всё тоже самое....
Понятно что дело не в генераторе.... Кто-нибудь занимался подобной проблемой? Обычно с такой проблемой (или подобной) переделывают под генератор SL. По идее если-бы заниматься , то решить можно было-бы .. на вход управляющей схемы включить пару диодов .. Вот только где это блок управления? Мы больше генераторами занимаемся... в машину не лезем обычно... Просто интересно , может быть кто-то сталкивался?
Да все цепи "+" и массу проверили всё нормально....

[evgen58]

А акб меняли на другой??

[Strannik7]

АКБ не меняли, но он нормально крутит и уже давно ( на сколько помню , то проблеме не менее года) Прошлую зиму ему (клиенту) приходилось часто подзаряжать АКБ дома.... Если-бы была замкнута банка (как вариант), то уже давно-бы выкипел... Да ещё, индикатор зарядки (на акб) показывает нормальный заряд только в дальней дороге....

[picnic]

У меня также мазда ,но только не 626,генератор PD и 2001г.
В моём случае напряжение зарядки прямым образом зависит от температуры окружающего воздуха относительно датчика температуры воздуха на впуске.Который установлен в воздушном фильтре.
Сейчас провёл эксперимент,завёл авто,утро +18*,напряжение 14.65в на ХХоду с ближним светом(ДХО).Сняв разъём с ДТемп напряжение снизилось до 13.80в,включив отопитель на полную,обогрев заднего стекла ,свет напряжение осталось также 13.80в.Но при этом вспыхнул "чек" и индикатор "аккумулятор".
Одев разъём на место напряжение стало 14.65в с той же нагрузкой. Аккумулятор потух,чек потом потушу.
Управление генератором приходит прямой наводкой с ЭБУ двигателем.
Также генератор включается на полную мощность спустя некоторые секунды после запуска двигателя.Аккумулятор должен быть Са/Са технологии,обычные сурьмястые будут кипеть тем создавая лишнюю нагрузку для генератора.
Откат на генератор SL только если в крайних случаях.
Но повторюсь ,это в моём случае,как на 626 сделано точно не знаю.
Похоже на аварийный режим и безуспешная замена генератора наводит на такую мысль.Проверить оба провода до ЭБУ на целостность цепи .

[Василич]

Был точно такой случай в практике,нашли отгнивший провод от генератора на блок управления.Так что Алексей совершенно прав:Проверить оба провода до ЭБУ на целостность цепи .Запускали этот генератор от обычного реле регулятора ВАЗ классики.Тут на форуме обсуждались эти реле регуляторы с P-D терминалами.