ВАЗ 21214 2004г\в МР7.0Н, Работает несколько минут и глохнет.

Доброго дня всем специалистам форуса.
У товарища Нива 21214 с мозгом МР7.0 заводится и через некоторое время глохнет (нет искры). Постоит с выключенным зажиганием минут 5 (только НЕ днём) снова можно запустить движок.
Методом научного тыка и перетряской проводки установил, что искра пропадает не зависимо от того, какую проводку и как терроризируешь. Важную роль в продолжительности работы имеет температура окружающего воздуха, чем ниже температура - тем дольше работает. После обеда уже совсем не заводится.

Бензонасос и фильтра новые. Свечи провода, модуль зажигания хозяин поменял до обращения ко мне. Человек на пенсии и руки у него не для скуки))
Сканматиком бензонасос включается, катушки тоже включаются, НО! сигнал не всегда присутствует. Проверял светодиодной контролькой с зумером. Когда сигнал есть видно по контрольке и слышно потрескивание зуммера.
После всех манипуляций есть большие сомнения в исправности ЭБУ. Попытка найти подменный пока не увенчалась успехом. Так же пока нет возможности подкинуть ЭБУ на рабочую машину.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На этих колясках ЭБУ установлен не совсем удачно,частенько заливается водой с лобового стекла.Вскрывайте блок,смотрите на предмет окислов.Соединительную колодку зачистить до блеска ,обжать контакты и обработать какой-нибудь смазкой для контактов.Дальше по результату.

А эти пять минут пока не заводится можно посмотреть какого сигнала нет для искры.

В тот момент когда глохнет и не заводится,импульсы на форсунки также пропадают одновременно или нет ?
Если нет импульсов на модуль зажигания и форсунки,при этом и бензонасос не включается при прокрутке,то посмотреть и в любом случае не помешает ДПКВ и его разъём .На предмет окислов.Подменить ДПКВ.

ДПКВ меняли до моего вмешательства. Бензонасос работает, форсунки не проверял. Сигнала нет на оба канала модуля. Разъём чистый, красивый.
Разъём на эбу воды не видел как и сам ЭБУ, вскрывал - всё чисто.
С утра работает, успевает нагреться двигатель до 90. В обед не заводится совсем (машина стоит на солнце, в тени +35)

А если с утра не запуская ДВС,феном нагреть модуль зажигания??

После обеда НЕ заводится не зависимо заводили с утра или нет.

Машина 30 км от моего дома, так что не кадждый день туда попадаю.
Сейчас хозяин находится в поисках подменных "мозгов" или Нивы, на которой можно испытать ЭБУ.

У машины укороченный рабочий день.И её не волнует надо ехать или нет

Эту фразу надо забыть. Верим только тому, что смотрели лично сами.
Самое простое: По сканеру прокрутку видно или нет?

Полностью солидарен-ни кому не верим, просто мотаем на ус.Иногда, по их рассказу делаешь вывод и! ошибочный, больше расспросов и слухаем, смотрим машину.А МР7 еще те перцы, неудобные.

Мистика да и только .Проводку фарной лампой прозвонить наверное советовать не надо ,в курсе ведь ,не первый день .Модули так дурят на горячую ,но тут управление пропадает . Еепром очистить попробовать еще ,хотя глохнуть из за него ну никак не должно ,только на запуск.

Звонил хозяин, машина вечером отработала на хх 25 минут.

Сканматик2 прокрутку видит, ошибок нет. ДПКВ на Ниве видно отлично - новый. Старый тут же лежит. Ставил и его, изменений =0. АКБ полностью заряжен, первым делом включаю "Орион", а уж потом провожу все манипуляции.

Появилась мысль- включить вентилятор на обдув ЭБУ.
Но не сегодня.

По параметрам что?

Какие параметры нужны?
Этих хватит?

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 9 )
 ____________.sm2

Бош МП7.0 практически неубиваем. Попробовать почистить в ИММО.

Это сообщение отредактировал Широкий - 3.09.2015 - 21:41