УАЗ, ЗМЗ-409 2013г, фазы ГРМ

Очень сильный шум. Поменяли гидрокомпенсаторы. (Откручивали звёздочки и не снимая с них цепь, отводили в сторону). Не помогло. Поменяли натяжитель - грохот исчез. После этого, приехал ко мне:

Приговор - оба распредвала отстают на зуб. И по ДПРВ-ДПКВ и по ДД.
А сегодня приехал от моториста.

Хоть и без претензий, но все равно, как то не ловко.
Рассудите.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Покрупнее и с рассуждениями.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Паш, дык вроде эталон для 409-го мотора есть
Если сомнения, завтра вечером у себя на рабочем сниму - 5 минут.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Паша,вот из базы 409 . ЗЫ тезка опередил ))) пусть две будет .

Это сообщение отредактировал yury74 - 26.03.2015 - 23:25

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да есть у меня они. Я о том, что вроде всё правильно, но уже сам начинаю сомневаться. Вот с моего рабочего УАЗа.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Однорядные цепи ,то еще г..но .

Не то выложил, но пусть то же остаётся. Вот на моём то же отстаёт, но совсем чуть чуть. Градусов - 6. ЗМЗ-409, пробег около 25 тыс. км.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Цепь растянута, имхо.

Вряд ли настолько.
1. Пробег у него около 10 тыс.
2. Недавно с 405-го вытянутую цепь видел. Вроде немного, но уже натяжитель не звёздочкой, а усиком в цепь упирался. Так у той ГАЗели пробег был под 300.

Ох, Паш, мотористы эти... Про свою проблемку с местным мотористом я тебе писал. А вот недавно с одним из своих диагностов беседовал... так вот, он уже по "железу" старается ничего не советовать, а делает только то что может сам починить. Говорит - "Наелся благодарностями" от и до... либо самому засучать рукава и "настраивать" то "железо".

Недавно так же у меня ремонтировался один господин и рассказал вполне свежую его историю про замену заднего моста на его новенькой Ниве 21214. Со слесарем до белого каления спор... в магазине спор до посинения (аж на пари вышли) и все по поводу несоответствия полуосей "классического" исполнения от "Шевролеских". Вообщем, он купил в магазине редуктор "классического" исполнения (у его "шнивского" коробка саттелитов лопнула), и слесарь хотел в него "забить" его родные ("шнивские") полуоси что в шлицевой части шестерен саттелитов уже больше в диаметре.
Туго, вообщем, у нас, в народе, с допусками... посадками... и прочими досадными ответственными мелочами. Это я к тому что мож такой же "поверхностный" моторист двигатель осматривал?

Не хочу тему в сторону уводить от распредвалов. Но ведь на 406ом, для точной установки по транспортиру иногда пересверливают новые отверстия на шестернях... УАЗ то завсегда имел большой плюс/минус в посадках/установках...

Это сообщение отредактировал Андрей - 27.03.2015 - 00:18

Да,Андрей ,мотористы это еще те мотористы- отдельный разговор,не так давно скандалили по поводу приговора мной ГБЦ калины ,в которой они визуально "дырявый" клапан не нашли и обратно головку поставили.Паша ,а неважная(грубая) работа двигателя с новой машины была ?

Да нет, вроде. Вот только с самых низов, как то нехотя обороты набирает. Потом подхватывает.

Паш,транспортир все по местам расставит,не знаю что еще предположить,попадались конечно и ДПРВ с запоздалой реакцией,но на ВАЗ ,на 1.5-2 зуба относительно осциллы ДПКВ смещение шло.

Паш, а может просто распредвалы другие стоят. Сейчас погуглил, там много всего интересного по распредвалам. Где-то поскочило что с завода иногда комплектуют "тем что в наличии", а не чем положено (редко, но метко).

Тут по любому продвинутый моторист нужен... распредвалы и карбюраторные есть: Валы от 406 в 409 че будет?.

Это сообщение отредактировал Андрей - 27.03.2015 - 00:50

В моём случае на три. И по ДД как то не очень совпадает.

Сигнала ДПРВ не будет.