Подгорают контакты выкл. стоп сигналов

Здравствуйте.

Начала проявляться проблема в подгорании контактов выключателя (лягушки) стоп сигналов. Ничего в электрике до этого в обозримый период не делал.
Вот ссылка на обсуждение проблемы, но по диагностике там ничего нет.
http://forums.drom.ru/nissan-laurel-skyline/t1152207148.html

Решением проблемы является установка разгрузочного реле, но должна быть и причина проблемы, ведь 200 тыс. авто прошло на родном выключателе. Сейчас после чистки контактов хватает на три недели. Пластинки выключателя в местах контакта черные.

Я поменял все лампы, подогнул (хотя и нечего там подгибать) разъемы в патронах (безцокольные лампы вставляются в патрон). В одном фонаре даже проводку поменял (была такая же лампа).

Дайте совет, как методически искать проблему, т.е. как искать?

По той ссылке что Вы дали добавляется в нагрузку ещё и обмотка реле на контакты "лягушки". Контакты после чистки и будут подгорать, потому что Вы содрали посеребрённый слой. Выходов из этой ситуации много.
1) напаять другие контакты на место старых.
2) Померить ток и найти место плохого контакта.
3) Поставить конденсатор между контактами.
4) Подключить через реле с заводом на контакты реле 30.
ну и т. д.

Померить ток в цепи (здесь может быть и непостоянная неисправность - например, стекание напряжения через протертый не до конца провод на кузов при болтанке/в движении). Затем посмотреть регулировку по выключению - контакты должны расходиться на значительное расстояние (не меньше миллиметра). И проверить полярность подключения - на фото видно что с напайкой всего лишь один контакт, второй контактная пластина без напайки - возможно (!) что ток нужно "пустить в обратную сторону" изменив направление электроэрозии (износа контактных поверхностей). В последний вариант никто не поверит, НО.... на контактах должно быть две контактные поверхности - на одну налипает, другая изнашивается... (азы электрики). Если конечно я правильно понял фотку.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Там две наплавки, одна чуть меньше. Я действительно когда чистил сточил их, но это уже потом, а изначально этот выключатель куплен на смену старому и первоначально я в него не лез, а он все равно подгорел.

Ну как я изменю направление протекания тока? Уж проще реле поставить.


С разгрузочным реле все понятно, на схеме нет, но я в курсе, что между 85 и 86 контактом можно поставить диод обратно по полярности, вопрос про поиск неисправности.

Вот "померять ток и найти место плохого контакта" методически это как?

Я не электрик, так общие навыки

P.S. Можно по подробнее по "Поставить конденсатор между контактами", т.е. можно обойтись без разгрузочного реле?

Это сообщение отредактировал AndreyPL - 19.09.2015 - 10:26

Это ЛИКБЕЗ или форум автоэлектриков? А вообще-то попадалось при замене лягушки на Дэу Ланос одна проработала неделю другая два дня. При тщательной проверке оказалось что лягушки "под фирму" со стальными контактами. После установки качественной - тема закрылась. А чтобы изменить направление тока, достаточно на лягушке поменять местами провода.

Вы конечно не обижайтесь, но все это напоминает анекдот - "Куры сдохли? Жаль, а у меня еще столько советов..."

Да, если форум, то в любом случае ликбез, нравится или нет.

Выключатель оригинал, поставлен на замену, опять же, оригинала, что прошел 200 тыс. Контакты в новом обгорели через месяц и только после этого я полез внутрь чистить.
Насчет поменять контакты, ниссановские инженеры, при проектировании используют "защиту от дурака", в лягушке это выражается тем, что контакты не симметричны и перестановка не возможна - пазы под них в корпусе разные, фишка с проводами тоже с замком и на 180 гр. не вертится.

Однако мы скатились на обсуждение конструкции лягушки, а я хотел бы советов о методике поиска проблемы. Если кто-то считает, что это азы, не утруждайтесь лишний раз мне это написать. Ради решения данной проблемы я все равно профэлектриком не стану.

Вы не обижайтесь, здесь действительно форум профи. Поменять местами можно не только контакты в "лягушке" но и провода подходящие к лягушке. Теперь как замерить I. Берётся любой китайский тестер ставится I 10А и замеряется. Дальше - подаём прямое питание через Амперметр на фонарь левый, потом правый, ну и так дальше до лягушки. В своё время такая проблема была на реле поворотов, так вот мы брали контакты с "трамлёра" и припаивали их заместо родных. Я это пишу не для того чтобы Вы сделали, а для того чтобы многие на форуме вспомнили как они начинали и как не хватало простых советов, а профи не хотели учить. Если хотя бы из десяти человек один сам научится ремонтировать свою машину, а не читать в интернете это уже будет здорово. Хотя я и не люблю москвичей.

Спасибо.

Вот эту мысль я никак не могу донести до некоторых, что прикорм автовладельцев вызывает неудовольствие у тех для кого создан форум. Ну чтож, если правила, мои неоднократные просьбы, и даже баны, на некоторых не оказывают воздействия, то придется им ... уступить. Совсем скоро.

Прочитал новые правила.
А то уж мысли не хорошие возникать начали.

Это сообщение отредактировал coon - 20.09.2015 - 12:04

Андрей Сергеевич, как говорит наш известный сатирик Аркадий Райкин Михаил Задорнов - сложно оцифровать жизнь в смысле ДА и НЕТ. Все равно форум место общественное... Я вот с месяц почти не участвовал в темах/обсуждениях, вчера как бы "приземлился" плотненько у компа... (по сообщениям видно) и давай по клавишам стучать.......
А почему с месяц не участвовал - да все от того что спрос рождает предложения: херовенько с авторемонтами по нынешним временам у нас. В этом сезоне, мой сосед (автопродаван) перестал выезжать на рынок и продал даже ГАЗельку "Соболя" что использовал под это дело. Второй случай, неплохой мастер по развал/сход (на год старше меня, с 71 года) бросил все и уехал на заработки в Питер, хотя годы уже не те...... и т.д. В общем, часть населения (рабочую, значительную) опять посадили задним местом на кукурузную кочерыжку и им ремонтироваться сейчас в жесткий напряг (последний раз меня злоупрашивали прицеп за 300р подключить, разумеется не стал ибо тогда лучше закрыть мастерскую)... остальная же часть населения (незначительная) получила еще больше возможностей, а это конечно же и новые авто... еще новее чем были... (позавчера подъезжала дама - сетовала что на ее Ниссан Джуке начал облазить лак, хотя еще не кончился гарантийный период!). Разница в понятиях жизни у нас на сегодняшний день - велика и огромна... Но если хочешь денеХ - пи..дуй на завод "Монолит" г.Москва (тут бы годиков скинуть), а в юристы мне поздно. Так что если все это будет продолжаться в таком режиме как сейчас, то настаивать на чем либо будет уже не зачем и ни к чему. И это тоже неплохо - останутся коллеги с первых мест... ремонтрующие только новые машины... а это не просто интерес к делу, но и монетный дух - свежий и манящий (а говорят что духов нет в природе вещей). И будет все нормуль естественным размеренным ходом.
Смысл нас правилами попрекать - в этой теме вроде не простые болтуны отметились... сколько раз говорил что для общества важна общность (это суть ее), и каждый исподволь вновь заглянувший на форум - не факт что стремный парень... может кто-то и не из Москвы, а просто с с ПГТ/села, нормальный человек с руками, но стесняется спросить (а их мно-о-ого) и т.д. Я же предлагал - для сплочения коллектива (энтой общности) - для случайной темы "зажигать чек" (т.е. решать коллективом - помогать ответом или убить тему). Ведь все равно случайные "прохожие" с хорошими вопросами получают ответы на форуме.

Лично мне этот сыр-бор бодрости не добавил, провались оно все... один раз за месяц решил душу отвести - на тебе... и слова плохого никому не сказал.