Правила форума правила

Задающим вопрос: Здесь вы можете рассчитывать на помощь подводящую вас к самостоятельному решению проблемы, но за готовыми решениями к специалистам по месту жительства.
В заголовке темы указываете название модели автомобиля и год выпуска, в подзаголовке - суть проблемы. Прежде чем открывать тему прочитайте "Правила форума".
Коллегам: Не стоит выдавать готовые решения, даже если они вам известны, тем более если это попытка угадать.

Страницы: (2) [1] 2  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Ответ в темуСоздание новой темы

> Горит контр.лампа заряда АКБ на Холостом Ходу..!, Лампа горит только на Х.Х..
DriveR
Дата 5.03.2006 - 16:14
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 26
Пользователь №: 139
На форуме с: 5.11.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Всем Доброго времени суток.
Ваз-21053. Проблема вот в чем.
На холостом ходу горит лампа заряда АКБ, вольтметр(штатный, на приборке) показывает, что зарядка идет(стрелка в зеленой зоне). А лампа горит. При увеличении оборотов постепенно гаснет, а на холостых снова загорается. Может было у кого подобное. Просто причин много, а сделать хочется побыстрее.
Проверил выпрямительный блок как написано в руководстве, не разбирая генератор. Все нормуль, все диоды пропускают ток в одном направлении, а в другом нет, т.е. работает. Проверял тестером(омметром), в одном направлении ничего не показывает, в другом показывает примерно 1тыс. Ом...правильно?
Щетки 10-13 мм - норма.
Генератор стоит 37.3701 тот который устанавливается после 96 года.
Таблетку не проверял, т.к. вольтметр штатный(в приборке) показывает, что напряжение нормуль(зеленая зона).
ДАК ЧТО ЗА БОРОДА ВООБЩЕ ТАКАЯ, КАКОГО ХРЕНА ГОРИТ ЭТА ЛАМПОЧКА НА ХОЛОСТЫХ, НЕУЖТО НИКТО НЕЗНАЕТ..???!!! РАЗДРАЖАЕТ ОНА МЕНЯ...smile.gif
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
denkisan
Дата 5.03.2006 - 18:09
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г."


Казань

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3740
Пользователь №: 121
На форуме с: 10.10.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Посмотри напряжение на дополнительном выводе генератора, если оно значительно меньше напряжения на Плюсовом выводе аккума , если проверял мост не отсоединяя обмотку, то диоды с обрывом не выявить!, Поэтому диодный мост проверять только отключив от обмотки, наиболее вероятная причина - обрыв одного из дополнительных диодов , такое на наших генераторах встречается довольно часто. tongue.gif
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователяICQ
Top
DriveR
Дата 5.03.2006 - 20:33
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 26
Пользователь №: 139
На форуме с: 5.11.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


1) Допустим, если пробит диод(ы) напряжение на АКБ при заведенном двигателе (на холостом ходу) будет такое же как обычно(не меньше 13.8 В) или По-любому меньше??!!
2) Где находится дополнительные диоды в том же выпрямительном блоке или в каком то другом месте?!
3) Если накрылся дополнительный диод менять все равно один выпрямительный блок и все?!! Это я к тому, что может там какой еще специальный выпрямительный блок для дополнительных диодов стоит smile.gif
4) Что все-таки сделать?! Поменять сразу выпрямительный блок?! 100% он виноват по описанным выше проблемам??!!!
Просто генератор снят, лежит дома, неохота снова ставить, проверять напрягу, снова снимать...но опять же если не диод тоже не хочется снова снимать и искать что-то другое. Чет я грузонулся уже этими диодамиsmile.gif

Насчет проверки диодов на обрыв. Да оказывается обрыв можно обнаружить осцилографом или на стенде.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
denkisan
Дата 5.03.2006 - 23:21
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г."


Казань

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3740
Пользователь №: 121
На форуме с: 10.10.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Вот для наглядности щёлкнул телефоном, в кружках доп диоды , их прозваниваешь между С и 1, 2 , и 3 . лучше контролькой с лампочкой , можно автомобильной переноской, так надёжней, иногда мультиметр на малых токах обманывает. В одном направлении лампа горит, в обратном нет.

Это сообщение отредактировал denkisan - 5.03.2006 - 23:22


Присоединённое изображение
Присоединённое изображение
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователяICQ
Top
DriveR
Дата 5.03.2006 - 23:41
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 26
Пользователь №: 139
На форуме с: 5.11.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


denkisan

Огромное спасибо, завтра обязательно сделаю как ты сказал!
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Edinolichnik
Дата 6.03.2006 - 02:03
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Двукратный победитель викторины


Москва

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3686
Пользователь №: 1009
На форуме с: 10.01.2006



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата
3) Если накрылся дополнительный диод менять все равно один выпрямительный блок и все?!! Это я к тому, что может там какой еще специальный выпрямительный блок для дополнительных диодов стоит

Можно плохой диод заменить, если с паяльником дружишь и диоды есть такие (лучше заменить все 3, чтобы разброс падения прямого напряжения был минимален).
Ну да и весь мост поменять не проблема - стоит-то рублёв 150. Если будешь покупать - попробуй найти в магазине диодный мост с основными диодами "старого образца" - плоские металлические таблетки с выводом через стеклянный изолятор - они надёжнее "новых" (у них верхушка, откуда вывод торчит, повыше и из чёрного пластика).
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователя
Top
DriveR
Дата 6.03.2006 - 18:47
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 26
Пользователь №: 139
На форуме с: 5.11.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Вообщем так.
Купил новый мост. Разобрал только что генератор, проверил Тестером старый мост. Все показания такие же как и на новом, в одном направлении пропускает, в другом нет, проверил каждый отрицательный и положительный диод! Но опять же проверял тестером(омметром), незнаю верить ему или нет! Что посоветуете?
Теперь грешу на регулятор напряжения. Думаю обменять купленный новый мост на новый регулятор(таблетка+щетки).

Объясните плиз, Каким образом могут быть вышеописанные причины из-за регулятора напряжения..????!!!!!

Проверил заодно статор, все нормально, обрывов и замыканий на корпус(пластины) нет!
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
denkisan
Дата 6.03.2006 - 20:13
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г."


Казань

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3740
Пользователь №: 121
На форуме с: 10.10.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


А какие обороты на Х.Х. ? И какое напряжение на выводе доп диодов( тот , что идёт на лампочку) относительно массы? Я обычно проверяю генератор на столе, с помощью дрели, во-первых подключаю минус и плюс к небольшому аккумулятору( у меня 7 А-ч, (чтобы не таскать 55-ку), соединяю вывод доп диодов сначала напрямую к плюсу АКБ, пробую вращать ротор рукой, если ротор и щётки в норме , то чувствуется намагниченность и сопротивление вращению. Потом вставляю в патрон дрели переходник с головкой на 24 или 27 и пристыковываю её к гайке шкива, отключаю предварительно цепь доп диодов через 2 ваттную лампу на плюс.
Придерживая генератор включаю дрель и прибавляю обороты на максимум, при этом лампа должна погаснуть, а напряжение на выводах АКБ увеличивается до 14,2-14,5 вольт. иногда самоуверенность подводит, внутренний голос говорит," а теперь после сборки проверь !", мысленно отвечаю ему - все составляющие проверил, должно работать. А когда поставишь на двигатель и получаешь отрицательный результат, вспоминаешь о внутреннем голосе.
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователяICQ
Top
ELK
Дата 6.03.2006 - 21:15
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель викторины


LV

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1357
Пользователь №: 147
На форуме с: 17.11.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (denkisan @ 6.03.2006 - 20:13)
иногда самоуверенность подводит, внутренний голос говорит," а теперь после сборки проверь !", мысленно отвечаю ему - все составляющие проверил, должно работать. А когда поставишь на двигатель и получаешь отрицательный результат, вспоминаешь о внутреннем голосе.

Ой, как мне знакома эта ситуация! stena.gif Выходит я не один такой, с внутреним голосом tongue.gif
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
audiserg
Дата 7.03.2006 - 09:36
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 780
Пользователь №: 343
На форуме с: 30.03.2005



Имеет предупреждений:
(0%) -----


не один! ж)
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
DriveR
Дата 7.03.2006 - 14:45
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 26
Пользователь №: 139
На форуме с: 5.11.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Кароче гемор вапще какой-то.
Поменял регулятор напряжения. Один фиг горит эта долбанная лампа. И кстати даже если очень сильно газовать гаснет совсем на чуть-чуть.
На холостом ходу без включенных потребителей - около 14 В
На х.х. при включенном поворотнике - 13.4 В
На х.х. при включенном ближнем свете и печке - 12.4 В(на штатном вольтметре стрелка почти в красной зоне, красная зона которая самая слева).
Если газовать без вкл.потребителей - напряга немного поднимается, порядка 0.5 В.
Если включить поворотник, стрелка вольтметра(в приборке) начинает ходить влево вправо, как маятник блин хренов и 13.4 В.

Надо нести электрику. Кстати когда я разбирал гену, обратил внимание, на 3 провода которые идут от статора. Один из них наполовину стертый(по ходу ротор трется об него), если этот провод пару раз согнуть, то точно обломится. Может в этом и весь геморр. Неохота платить бабло электрикам, хочется, чтобы своими руками, но не получается sad.gif
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
hash
Дата 7.03.2006 - 18:00
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Админ


Волгоград

Профиль
Группа: Администраторы
Сообщений: 7222
Пользователь №: 1
На форуме с: 3.05.2004





Цитата
Неохота платить бабло электрикам

Это что ж за публику мы здесь прикормили? laugh.gif


--------------------
Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
*927+25-370=88
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователя
Top
DriveR
Дата 7.03.2006 - 18:17
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 26
Пользователь №: 139
На форуме с: 5.11.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (hash @ 7.03.2006 - 18:00)
Цитата
Неохота платить бабло электрикам

Это что ж за публику мы здесь прикормили? laugh.gif

хочется, чтобы своими руками
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
евген
Дата 7.03.2006 - 18:44
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Екатеринбург

Профиль
Группа: Профи
Сообщений: 53
Пользователь №: 723
На форуме с: 30.09.2005



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (DriveR @ 7.03.2006 - 15:45)
Неохота платить бабло электрикам

Сударь,а вы кем работаете??? mad.gif
PM
Top
DriveR
Дата 7.03.2006 - 20:26
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 26
Пользователь №: 139
На форуме с: 5.11.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (евген @ 7.03.2006 - 18:44)
Сударь,а вы кем работаете??? mad.gif

Может создадим новую тему "Кто где работает?" ?!
Я так думаю, что это форум создавался для того, чтобы людям помогали решать их проблемы. Или я ошибаюсь?!
Давай-те говорить по существу. У Вас будет проблема и если это будет в моей компетенции я помогу решить ее, вот хотелось бы получить помощь с Вашей стороны. Ожидаем...smile.gif
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темыСтраницы: (2) [1] 2  Ответ в темуСоздание новой темы