Vw Transporter T5 2006, Ошибка р2002

Не получается прожечь фильтр- условия прожига в движении 4-5 передача- обороты 1500-2500. Кто прожигал - поделитесь , чем прожигали и как получилось. И второй вопрос- почему сам не прожегся??

Жижа для прожига присутствует??? Авто оборудовано системой дополнительного впрыска в сажевый фильтр?? Марка ДВС??

Очень интересны вопрос- боюсь что на этом мобиле- это не предусмотрено. Ну по крайней мере в условиях прожига не указанно. ( наличие жижи)

А марку мотора,тоже не указали на заводе???

Уехал вчера завод- завтра приедет, только без жидкости(доп)- прожигается фильтр. Там условие- 20 мин в движении скорость 40-60км - меня интересует кто прожигал в этих условиях??

Эээээ ... давайте - мухи отдельно, котлеты отдельно.
Что говорит дилер по P2002 ?
- Particle Filter: Malfunction - неисправность сажевого фильтра
- возможные причины:
1. неисправность датчика давления ОГ (G450)
2. неисправность непосредственно самого фильтра
- наши ваши действия:
1. проверить (при необходимости заменить) датчик давления ОГ
2. выполнить регенерацию Diesel Particle Filter (DPF)
Датчик исправен ?

Если быть ближе к котлетам, то там ещё одно важное условие: (на примере двигателя CBAB 2.0L) если заполнение сажевого фильтра больше 40 грамм, то прожиг в движении не получится, т.к. во избежание повреждения фильтра ЭБУ блокирует режим активной регенерации. В этом случае только с помощью сканера. При этом же (> 40 грамм) ЭБУ включает не только значок сажевого фильтра, но и "Чек". Но засада, как правило в другом : при заполнении фильтра выше 45 грамм, уже и со сканера не даст провести прожиг. Тут производитель требует заменить DPF.
Много такой хери встречал на Audi, но ... всегда обманывал .

Юра привет- датчик работает- прожиг начинал программно- дошло до 21% и на этом все застыло, но даже после не доведенного прожига мобиль поехал как обычно-но только 150км- потом за жопу схватили.В мануале написано прожигаем 20мин,потом повтор.Как обманывал- колись Боневур!! А вот по датчику интересно- у меня он показывает 122гр = значение очень высокое может датчик екккккк??

Какой датчик так показывает ?
Или ты имеешь в виду сажу из даты сканера ?

Из даты сканера.

Естественно перебор.
У меня сохранились следы похожей ситуации на Q7, правда с мотором 3.0L

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это за отдельную плату . Способы оооооочень сложные.
Кстати алгоритмы и условия как определения количества сажи, так и регенерации на разных моторах (2.0L, 3.0L .....) разные, поэтому и лечение может отличаться.
1. "Заходим" в ведомые функции и прописываем новый DPF, т.е. сообщаем ЭБУ, что заменили фильтр (естественно двигатель до этого полностью прогрет). Запускаем мотор, ЭБУ "знает" о "новом" фильтре и не сразу включает алгоритм подсчёта сажи. Тут же принудительно жжём . Прокатывает не на всех моторах.
2. Снимаем банку фильтра и ..... моем его в бочке горячей водой со стиральным порошком. Я трижды менял воду. Как раз на Q7. Результат на скрине. После этого регенерация прошла на ура.
Есть третий способ, но как следует обкатать его до переезда не успел.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Спасибо за инфу Юра.