Горят лампы акка и уровня тормозной жидкости, старый баян ((

Сменил генератор на делко 100А, но при пуске горят лампы заряда аккумулятора и уровня тормозной жидкости. Когда газуешь притухают но полностью не тухнут. Массу на прямую к акку кидал, без изменений, ремешок натянут хорошо. Клеммы на аккумуляторе также хорошо закручены. [/b]При всём этом заряд на аккумуляторе 14.5-14.7 [b]
Или собака в генке зарыта, щётки, диоды и так далее. По гене колотил но это ничего не дало.
ЗЫ: стоял делко клин 70А, поставил делко (делфи) 100А ручей и точнул на его клиновидный шкивок. Опель астра ф. Давайте кумекать а то вынесло мозги уже так что не знаю.

Ну, как бы лампы эти свои цепи имеют. При чем здесь генератор. Мож диод какой в приборке выбило?

Да я могу другую приборку подкинуть не вопрос.

Вот только в 99% случаев это гена ((

А чо за лампа уровня тормозной жижи? Восклицательный знак, типа в кружочке?
Он еще при работающем стартере горит.

Да, восклицательный. Стартер норм.

Для разгрузки мозга поставьте опять родной генератор.

Так восклицательный знак в кружочке - это не "уровень тормозной жидкости", а знак "движение запрещено". Эта лампа через диоды связана с другими, в частности, с контрольной лампой генератора

Просто поставьте диод в разрыв провода лампы полоской(на диоде) к генератору и все, скорее всего, пройдет.

Я так понял в разрыв генератора и проводки возбуждения до лампы приборки? А номинал диода какой должен быть?

Это сообщение отредактировал nemeckiy - 22.09.2015 - 10:08

Например 1N4007, или ему подобный на ток 1 Ампер. Ставить лучше поблизости генератора.

Именно его и поставил. Но теперь когда включаешь зажигание лампа акка не горит, так же и лампа тормозухи. Попробовал замкнул датчик уровня лампа сработала, поэтому думаю если что с геной не так будет, то сработает и лампа акка. Жаль что ремешок ослабить не могу для проверки на заведённом авто посмотреть на лампу акка ((
ЗЫ: кстатии диод работает только в одну сторону ))

Вы очень "просветили" всех, что диод работает в одну сторону, очень улыбнуло))).
Вы то его, по-видимому, неправильно и поставили(или не годный). Если бы диод был правильно установлен, катодом(полоской на корпусе) к генератору, то он пропускал бы ток только в направлении генератора, а назад нет. Тем самым устраняя засвечивание лампы, когда напряжение на генераторе после старта становится чуть выше напряжения на другом конце лампы из-за старости контактов проводки. Но никак не влияя на работу лампы на заглушенном двигателе.

Да ну не переживай так )) Диод установил правильно сразу, работа ламп была как описал выше. Потом попробовал перевернул и проблема опять появилась. Вернул всё назад и теперь проблема ушла, если это можно так сказать конечно. Ведь при тесте ламп (когда включаешь зажигание) обе эти лампы не влючаются, а должны гореть и после пуска мотора сразу тухнуть в нормальном варианте. Но у меня так как есть, датчик проверил в случае чего засветит, думаю и гена тоже даст о себе знать, так что спасибо большое за подсказку, покатаюсь отпишусь ))

Я не переживаю))), машина-то ваша... Но с диодом, правильно включенным, или без него лампа при заглушенном двигателе должна гореть. А как в действительности у Вас можете видеть только Вы.
Если же у Вас при правильно включенном диоде лампа все равно засвечивается, то причина может быть в другом. Например: проблема с диодным мостом питания регулятора.

Ни чё не понял... Что за машина такая на которой с контрольной лампой зарядки еще что-то подсвечивается?

И..... если диод в приборке пробит и КЛ генератора имеет подпитку/просадку с другой цепи - вот и разница в напряжении, вот и подсвечивание (как один из вариантов).
Потом, если например приборка "умная" (много не копал, не электроник), то и при отпае по штекерам тоже может подсвечивать (тут и непрохождение теста). На "Калине" у меня конкретный случай был подсвечивала лампа АБС и еще чего-то (это как второй вариант). Третий вариант подсвечивания (разумеется имеем ввиду одну КЛ лампу генератора в приборке, как положено) - неконтакт в доп.диоде (реже в силовом) в диодном мосте (неисправность диода). Ну и четвертый вариант подсвечивания одной лампы КЛ генератора в приборке - потери по контактам (старая эл.проводка или в генераторе еще чего).

Для выяснения виной подсвечивания генератор или бортсеть - запитываем генератор отдельно. Так же, для проверки приборки, провод на управление D отдельно... если, конечно, машинка не сильно заумная. В принципе, действительно - классика жанра.