Горят лампы акка и уровня тормозной жидкости, старый баян ((

Как то обсуждение оторвано от конкретной марки автомобиля,года выпуска,двигателя,марки генератора и какие терминалы на гене.Может быть там управление контрольной лампой с блока управления двигателем.А то,что зажигается вместе с контрольной лампой заряда и лампа с восклицательным знаком,так это так и должно быть.Тема не привела к техничеки грамотному решению из-за изначально недостаточной информации.Как то это не правильно для форума профессионалов.Без обид,ничего личного,просто за автоэлектрику обидно.

ВАЗ-2110 (и иже с ними) вторая лампа зажигается при "ключ на старт". Отсюда пятый вариант неисправности глючат остатки блокировки стартера...
Осталось узнать что за автомобильчик.

Не горит, диод включен правильно и работает!
Лампе не засвечивается, но и при тесте не тестируется! Лишь только кратковременно мерцанёт когда глушишь мотор...

Авто Опель Астра Ф, в стартовом топике указал. Система допотопная, ничем мозг не управляет, единственное что установленно то это блок чек-контроля, но то другая история. Стоял гена на 70А клин, переставил ручейковый 100А и переточил клиновидный шкив на его. Всё указано в первом сообщении.

Могу снять видео повеселить народ

Да Вы и так нас веселите на 2 страницах. Это же нужно умудриться ни марки ДВС, ни марки генераторов. А тут все экстрасенсы собрались. Ну давайте Ваше видео, пока тему не закрыли. Я бы её давно закрыл.
Машина выпускалась с 1991 по 2000 г. 21 ДВС установлен.

Я что-то не сообразил про авто, думал про генератор речь. На некоторых Опелях фишка есть - генератор через изолирующие втулки прикручен, а масса подана отдельным жгутом. С массой генератора у Вас все в порядке? Либо в самом генераторе потеря на РР по массе. Ревизию ему делали при установке? Просто запустите его через лампу 3 Вт - она будет подсвечиваться? Ну а в приборке однозначно КЛ генератора должна гореть и тухнуть одна без подсвечиваний на соседние лампы. Так же как и работа других ламп не должна отражаться на КЛ генератора. Смысла в видео нет, время только потратите.

Я не пойму что тут не принято читать старт темы??? Первая строка написано делко 100А Что ещё нужно?! Все гены были одинаковые, только ампертраж и производитель были различными! Кроме исузовского мотора с генератором хитачи и вакуумным насосом прямо на нём, ВСЁ!
Коса и подключение у всех одинаково идёт.

мне кажется дело в мосте или массе внутри генератора

Из этого только понятно что генератор делко, и то что Вы не компетентны в ремонте. ( поверьте не зря спрашивают какой стоит генератор).

Снять генератор и отнести в ремонт.(дешевле будет..)

Кончено не компетентен, иначе не было бы темы здесь, но всё таки понятно что ДЕЛКО тогда зачем каждый переспрашивает что за авто, что за гене, и при этом ещё в агрессивной форме обвиняют меня в том что я всего этого не указал?! Хотя вся инфа указана ещё в первом посте, так КТО НЕ КОМПЕТЕНТЕН??? Один лишь человек дал дельный совет, остальные советуют заменить пол авто, сверх компетентности.

Я так понимаю, Вы сменили генератор чтобы поставить по-мощнее? И при прошлом генераторе этих "забобонов" не было?

Про агрессивность,это Вы зря.Никакой агрессивности нет.Понимаете,все на форуме привыкли к исходным данным в виде:марка машины полностью,год выпуска,марка двигателя,марка генератора полностью(не только фирма производитель).Я свой пост писал с добрым намерением разобратся с вопросом и сделать всё по заводской схеме без дополнительных диодов,не предусмотренных конструкцией автомобиля.Чуть чуть на разных технических языках получился разговор.Но,если Вас устраивает такое решение как Вы сделали,можно прекратить дальнейшее обсуждение.И пожалуйста выбросте из головы мысли про агрессивность.Только технический интерес у всех,и больше ничего.

Сменил генку по причине низкого заряда, или проще говоря его кончины. То 12V то 9V выдавал на аккумуляторе и без разницы какие обороты. И да, забобонов не было до этого. Наи...ся я с этими генами уже вдоволь. Сначала поставил БОШ на 70А но тоже ручей и поэтому пришлось точить шкив клиновидный. Поработал он у меня недолго, мож одну тысячу км проехал и начала светить лампа акка, причём чем сильнее газуешь тем ярче светит. Снял его, купил делко (делфи) перед установкой решил проверить, а он мёртвый. Психанул собрал все гены до кучи 4шт (ещё один у меня лежал я думал что он мёртв так как при снятии вместе со шпилькой клеммы что напрямую к акку идёт отламалась какая то перемычка что к балласту (чёрный коробочек) идёт). И повёз всё к "специалисту". Приговорил БОШ что неисправен реле-регулятор, на купленом делко также интеграл был мёртв. На старом, клиновидном гене, всё было в порядке. Говорю так как же так может быть ведь заряд минимальный и утром спустя дней пять после зарядки акка мотор не запустить (потребление силы тока на авто проверял всё в допусках, утечки нет). Ну сейчас ещё раз всё гляну, не говорит в порядке, щётки правда говорит уставшие может масса слабая подтянул всё и отдал. А тот который я думал поломанный сказал вопросов по нём нет вообще, отличный генка. Диоды во всех при прозвоне сказал отличные!
Позвонил я продавану поломанного гены рассказал ситуацию, отправил взад его ему. Через время перезвонил мне мол всё в порядке зарядка 14.7V Приехал этот гена, опять заказал шкив так как с бошем различны диаметры валов, поставил и вот такой "прикол" ((

Боже упаси, к Вам ни в коем случае не были адресованы мои слова. Конечно не устраивает данная "работа" техники, но выходные данные в порядке и пока можно ездить, сколько же можно ремонтироваться, с меня уже все смеются как я с этими генераторами играюсь, и меня это уже начинает выводить из себя
Есть как есть, буду ездить а там потом отпишусь.