Мицубиси Каризма, умер аккумулятор

Мицубиси Каризма 10.1999.
Подъехал к магазину не выключил фары (ближний свет+противотуманки) когда пришел минут 10 ходил аккумулятор сделал пару попыток провернуть стартер и умер, попытался прикурить от другого аккумулятора (возможно перепутал полюса) без результата, после заряда поставил аккумулятор после чего выяснилось:
1-Не работает датчик наружной температуры (не показывает на экране компьютера)
2- постоянно горит лампа аккумулятора на приборной панели даже после прогрева двигателя до рабочей температуры
3- отключилась магнитола
4- не работает центральный замок
5- не работает система климат контроля салона

P.S. подскажите что и как теперь сделать javascript:emoticon('stena.gif')

Вот это примечание в скобочках насчёт полярности и может привести к перегоранию предохранителя генератора, схемы нет под рукой поэтому предполагаю с 50% вероятностью, смотри предохранители, особенно главный, обычно 80-150 Ампер на разных авто, у японцев чаще 80 А.

Не хочу пугать, но перепутание клем обично приносит очень плачебние последствия. С подключением другово акумулятора надо соблюдать крайнюю осторожность.
Если предохронители не помогут, то с генератором , скорее всего- выход из строя диодного моста (может быть и регулятора напяжения)
В принципе тоже самое и с остальними нее работающими блоками. В лутшен случае ( кроме предохранителей) выход из строя защитних диодов по питанию этих блоков. В худщем ......

ELK - насчёт диодного моста может Ты и неправ. По идее всётаки должен сгореть предохранитель, а мост остатся целым. А регулятор напряжения - вполне возможно....
На днях был случай - Toyota. После 1/2 часа пыток хозяина (смотреть историю про Зою Космодемянскую) тот наконец признался, что прикуривал и провода перепутал. Отделался предохранителем на 100А на цепи зарядки и предохранителем магнитолы. По правде говоря, машина пустая как барабан - без наворотов. Всё заработало, без проблем вроде.

Я уже как то писал про RAV4, тоже поиздевались , а обошлось всё только заменой предохранителей, это у наших авто и у немцев - полный шандец, а япошки не жадничают и всегда ставят пред на 80-120 ампер, на роверах аж на 150 ампер, за то диоды не дохнут, кратковременно они спокойно переживают до 50 кратных перегрузок, а преды при этом просто испаряются.
Например у старых диодов Д242а ток разрушения порядка 500 ампер при номинале в 10, правда при этом взрываются они так, будто кто из ружья пальнул, и колпак отлетает как пуля дюральку 0,8 мм проминает как молотком.
У Митсубиси диодные мосты послабее чем NDenso, но тоже выдерживают.

даже на Волгах в таком случае сгорает пред на 80 Ампер , а мост остаётся цел , правда не всегда это спасает дополнительное электрооборудование(были прецеденты)

починился, почти не работает радио, компьютер (хотя расход бензина подсчитывается) и термометр ) мелочи но напрягает как то все равно javascript:emoticon(':angry:')
подскажите в чем дело ...

Это как так- компьютер не работает, а бензин подсчитывается? Как это видно?

В общем - проверяй наличие необходимых напряжений питания на неработающих устройствах и пляши от этого: если питания нету - ищи, где потерялось: предохранители, проводка и т.п., а если питание есть, но девайс не работает - видать кирдык ему от переполюсовки настал Остаётся надежда на наличие встроенных защит (предохранителей) и их срабатывание.

Компьютер показывает расход бензина на дисплее так сказать он высчитывает средний расход бензина и все больше ничего, не могу обнулитььего показания и посмотреть среднюю скорость движения или запас хода по топливу то же не показывает.
А предохранители я проверял, под капотом все живые, и в салоне коробочка расположена внизу слева от водителя, может еще где есть просто я их не нашел еще . Новая так то стоит 750 у.е. пока не хотелось бы тратиться так .

На некоторых штатных магнитолах ставится дополнительный предохранитель на саму магнитолу, посмотри на задней стенке.

магнитола- случайно не кодированная. возможнопотребует кода.