Подключение АКБ, Нужна мозговая атака.

Обычное явление залипание контактов,причем на постоянном токе гораздо чаще,чем на переменном.

Немного подгорит\искрит ведь\ и прилипнут .

Когда накидываешь клеммы на АКБ искрит на клеммах, а не в выключателе массы при включенной массе. Проверим Ваш вариант, спасибо.

В силовых цепях лишнее коммутируемое соединение весьна нежелательное дело. У силовых реле сопротивление перехода контакта если нормируется и указано в паспорте, то обычно порядка 50 миллиом, -это у реле на токи 30-75 ампер! В цепи зарядки генератора лишние 0,05 ома это уже заметные потери, т.е при токе зарядки 30-50 ампер это падение до 2,5 вольта! Т.е в мороз вместо 28-30 вольт для 24 вольтовой сети получим 26-28 вольт- т.е хронический недозаряд, и так батареи зимой в тяжёлых условиях работают, а с лишними контакторами или реле их жизнь будет ещё тяжелее! В цепь зарядки от силового плюса генератора искусственно вносить потери очень не желательно. Особенно если регулятор работает не от доп диодов, то ситуация может сложиться очень нежелательная, от перезаряда до хронического недозаряда.
У нас обычно с началом морозов часто покупатели батарей с тягачей и тяжёлой техники едут, довольно часто даже на батареях подобранных по ёмкости из одной партии разброс часто очень ощутимый- на одной батарее 13,5 - а на второй 15,3-15,7 вольта, хотя генератор выдаёт нормальное для не сильного мороза 28,5-29,5в. И это при отсутствии подключений к перемычке! А ведь при нынешних ценах 190-220ач батарей всё чаще меняют только одну , которая совсем дохлая, и покупают наиболее дешовые варианты. Поэтому все эти защиты могут выйти "боком".

Шамиль Загидович, там в силовой цепи, кроме штатного выключателя массы, ни чего не добавляется. Если я правильно понял. Хотя, не знаю используется ли он сейчас, на современных авто?
Владимир Борисович, про цепи, которые не отключаются от АКБ, тоже помнить надо. Например, предпусковой подогреватель, управление климатом кабины...

Полностью согласен!!!

Я тоже думал о переплюсовке\20лет работаю\ но для себя решил если кому то не доверяю сам схожу и покажу благо парк сейчас 30единиц но много старья просто других проблем хватает.

А частнику если он баран всё равно.

Тема злободневная, и для продукции разных производителей подход нужен индивидуальный. Современные ЭСУД даже у легковых имеют большие различия и нюансы. По грузовой группе я сейчас отошёл от темы , но все настройки и адаптации при отключении питания требуют соблюдения некоторых процедур. Поэтому у одних авто чтобы не заморачиваться и не чесать репу, устраняя возникшие проблемы, значительно проще менять АКБ обеспечив поддержку от временного резерва. Да и по большому счёту к сложной технике нужен соответствующим образом подготовленный персонал. Действительно лучше оплатить 0,5 нормочаса автоэлектрика, чем устранять последствия, возникающие после непреднамеренных действий дилетанта. У нас при покупке батарей бесплатно проверяется работа бортсети и замена АКБ, бесплатно заменяем батареи, проверяем утечки, напряжение зарядки и бортсети в режиме полной нагрузки, чтобы знать историю жизни батареи в гарантийном буклете все параметры при обслуживании батареи в течении гарантийного срока записываются. Правда это только для легковых авто, батареи для тракторов, тягачей, погрузчиков и прочей тяжёлой техники меняют самостоятельно, а параметры проверяем только при предоставлении возможности. Обычно водители тягачей привозят на личных авто свои 190 и 225 батареи, для зарядки и восстановления на "Торнадо -Гарантии". Разок был свидетелем- как в мороз на стоянке при попытке завести после ночной стоянки тягач Вольво , взорвали батарею , водилы поляки тогда здорово попали. Что они там нахимичили не знаю, только видел, как они снегом пытались смыть кислоту попавшую на лицо. Меня удивил способ проверки состояния АКБ без нагрузочной вилки: - в качестве нагрузочной вилки использовалось обычное ножовочное полотно и пара пассатижей. Оказывается сопротивление полотна примерно обеспечивает ток примерно 150-250 ампер, полотно подсоединённое к клеммам за 10 секунд становится малиновым. Если просадка не ниже 9 вольт за 10 секунд, то батарея в хорошем состоянии.

Вот так сделано на комбайне Дон 1500

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)