Славута Микас 10.3, Дергается на низких оборотах.

Точно давление?Или всё-таки разряжение?Если таки разряжение смотрите, клапан на пробке бензобака.Если давление,попробуйте продуть магистраль вентиляции бака,от адсорбера до бака и осмотреть её на предмет повреждений(смятия).

Разрежение в баке образуется за счет работы бензонасоса – при неизменном объеме бака и выкачивании топлива. Это разрежение призвана компенсировать правильная крышка заливной горловины с клапаном, которые по достижении определенного значения разрежения (обычно около 0,85-0,9 бар) впускает в бак воздух. Если этот клапан отсутствует или он неисправен, разрежение увеличивается и наступает такой момент, когда насос не в состоянии его преодолеть - бензин не поступает, машина глохнет.
Это первая часть моей,соглашусь с Бородой,неправильно высказанной мысли.

А это небольшая часть второй мысли.
Вопрос с привышением давления в баке решили поставив клапан с порогом открытия....
А вот вопрос с разряжение оставили без внимания! хотя он на много важнее нежеле чем привышение давления....так как рано или поздно давление насыщенных паров не даст испарятца бензину далее+++
Место выкаченного бензина должно что то занимать....и это должен быть воздух с улици....
раз крышка этого не делает....значит это должен делает адсорбер....
Долго было искать,нашел.Существуют определенные причины или сложившиеся неисправности когда вентиляция происходит по другому пути,про это вообще мало пишут в букварях,а оно именно так и происходит,и еще ошибка P0442 "обнаружены незначительные утечки в системе улавливания паров топлива" вылазят.Ну это естественно не у Славута Микас 10.3,а у других более современных авто.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Эт как, поделитесь? Фильтр грубой очистки-тупо менять, не надо его паять-чистить!Он того не стоит.

Лично по своему опыту ни когда не сталкивался с тем,что бы исправный бензонасос ,тот который погружной в баке и он будучи быть погружённый в топливо отказывался его качать при каком то разряжении в баке.Не путайте с диафрагменным карбовым насосом заточенным именно на разряжениии относительно атмосферного давления ,иными словами ,карбовый качает создавая вакуум в подводящем трубопроводе,с бака.

в сетке продавило дыру, я её запаял, потратил 3 минуты времени, потому что обзвонили магазины нигде нет на таврию этого фильтра грубой очистки.

В баке точно давление. снимал шланг с адсорбера который идет от бака, дул в него, всё продувается, если хорошо надуть то потом обратно потихоньку выходит. Пробовали ездить с отключеным адсорбером, ничего не изменилось.

Выехали на трассу на этой таврии, так у нее еще и тяга пропадает, при чем то пропадает, то появляется, то дергается. после того как проехали по трассе я решил вкрутить свои подменные свечи с зазором 0,7. Проехались еще, уже стало лучше, но все равно иногда проявлялось. Решил вкрутить его почти новые свечи А17ДВР и на них такой зазор сделать. Обнаружил на 4 свече провод не плотно сидел, подогнул на всех проводах наконечники чтобы защелкивались плотно на свечи, отпустил машину, созванивался, говорит что доехал всё нормально было. Посмотрим что будет дальше.

Кстати где-то читал что в Украине не найти нормальных отечественных свечей, только китай или кооператив. Когда-то себе взял А17ДВРМ, так вечером заглянул под капот на работающем моторе а они прям светятся синим, купил бриск.

Ничего не помогло, когда прогревается начинает проявляться. как буд-то один или два цилиндра то отключается, то включается. будем пробовать ставить другой модуль.

Фактическое давление топлива???? Желательно еще компрессию озвучить??

Проверь компрессию,зазор клапанов и массу на ДВС.

Фактическое давление 2,8-3,2, с пережатой обраткой 5,5.

Компрессию еще не мерял, завтра померяю. Массы ЭСУД на головке не трогал, завтра почищу. Зазор клапанов был увеличен, их 30тыс не регулировали. Я ему отрегулировал их до нормы.

и еще в последнее время начала подтраивать на ХХ

компрессия во всех цилиндрах 12,8. Массы почистил, хотя они и были чистые, всё так же. Проверил ДАД на ходу (владелец на него думал, хотел уже покупать), при дергании его показатели не меняются. Пока у меня варианты кончились, остались только некачественные свечи...

и еще вопрос по этой системе: если открыть ДЗ и держать в одном положении на работающем моторе, то начинает открываться РХХ и растут обороты. Что это за явление и для чего это делано? или может это косяк прошивки?

Датчик температуры,по диагностике сколько кажет на прогретом???

рабочая температура двигателя поддерживается около 90-95 градусов. Датчик температуры воздуха на впуске говорит в районе 42-48 градусов, точно не помню.

Решил я посмотреть на УОЗ (лучше поздно чем никогда) в движении, а именно когда дергается, и нашел ответ. Он в этот момент "видит" детонацию. Поставил рабочий датчик и всё пришло в норму. Спасибо всем отозвавшимся.