Славута Микас 10.3, Дергается на низких оборотах.

Молодец Серёга!!! Вдвойне молодец что отписался!!!! И втройне что нашёл редкую неисправность !!!
ЗЫ: Мне даже и не попадалось подобной , либо я их просто не находил.... Многим форумчанам думаю тоже .. Добавил в свою копилку чужого опыта)

Проблема еще одна вылезла с этой же славутой: иногда при выключении зажигания и всех потребителей остается потребление тока 2,5А, соответственно за ночь акум высаживается так, что машину не запустить. При отключении разъема от ЭБУ утечка пропадает. Я что-то совсем в тупике, не знаю даже в какую сторону рыть.

Так тестер в руки и по цепям эбу, 31, 30 и 15 проверить.

возможно главное реле не отключается. оно должно отключаться через секунд 30 после выключения зажигания

Ну да,а по какой ещё то утечку поискать ,только не по одной её самой ! Минуя все остальные ..

PS: калина у меня в соседнем районе уже лет несколько со спичкой между ярмом и сердечником в ГРреле катается с приговором замены ЭБУ,что бы до дома доехали,а нет им и так нормально ,после тосола в Эбу и заведённое под честное слово ,что заменят его.

Сталкивался разок на Ниссан Примере, - машина старшей медсестры. При простое машины больше 3-4 дней без подзарядки АКБ не завести. Причём странно получалось удаляю один предохранитель на систему управления впрыска - потребление не меняется, вынимаю второй - потребление прекращается, вставляю один любой из двух - моментально потребление почти 0.4 ампера, всё вскрыл и облазил присушиваясь к срабатыванию реле - тишина! Мысли кончились, нащупал тёплое реле, - вынимаю его из панельки не щёлкает, обмотка целая- звонится. Вскрыл корпус - та же спичка в контактах, удаляю, мотор не заводится! Чтобы не приговаривать ЕСМ запитал главное реле от зажигания, и предупредил. Ремонт видимо перекупы делали, аналогичные ситуации возникают и с неполноценными прошивками для отключения иммо. Пока схему не нашёл понять не мог- как так можно на двух предохранителях реализовать схему которая потребляла ток при наличии любого из двух предохранителей. за год батарея из-за разряда и непродолжительных поездок превратилась в хлам. Первые морозы сразу дали о себе знать- в понедельник машину без прикуривания не завести! Внешне дефект никак себя не проявлял только утечка в 10 раз выше допустимой.