Подскажите где найти 14.0 вольт?

Широкий предположу чем выше вольтаж тем больше мощность генератора.

я думаю , что мощность зависит и от обмотки статора, если ток слабый, то по напряжению мощность не поднимется, только будут перегорать лампочки или что то другое.)))

Я тоже так считаю.И если такой клиент нарисовываеться,то однозначно предупреждаю,что это не правильно.Максимум 13,6 - 7 В.

Денкисан посоветуйте какой купить АКБ, судя по вашим высказываниям для меня лучше будет сурмянистый.

14,7 вольта присутствует, но на иномарках, где работа генератора контролируется эбу, но на простых генераторах и ещё с такими плющевыми аккумуляторами ( любят у нас такие покупать, дешевле) хватит и 13.5....14.2 в. Лучшие аккумуляторы считаю это VARTA, TOPLA, TAB, ISTA.

Это сообщение отредактировал Широкий - 25.10.2015 - 18:20

Паша, я на твоей стороне!Пущай грызут.Не будет идеально ни когда!

Я считаю, что для классики на 1500 оборотах считается нормальльным не менее 13 вольт, под нагрузкой.хоть ты тресни это идет с завода!

Журнал "За рулём" ещё в советские времена проводил исследования по АКБ. Наилучщим зарядным напряжением считалось ОТ 13.8 до 14.1. При меньшем напряжении заряда шла сульфатация, при большем, чем 14.1 ускоренное разрушение пластин.

Выписывал журнал, может повезёт и найду номер журнала.

ЗР №2 1985г. Статья называется "Долголетие от заботы".
Статья шла серией с №1 по №4

Абсолютно согласен с " ПростоДедом". При нормальном АКБ и настоящем калужском РР, обслуженный чуть-чуть соображающим электриком генератор, при включенном дальнем и вентилятором отопителя на АКБ должно быть 13,9-14,0. Ниже - не серьезно!. Особенно зимой. Раньше требования для ВАЗа были вообще 13,8.

Архив статей ЗР 1985г

Батареи слишком разные по технологии, хотя и свинцовые кислотные, есть с жидким электролитом, есть AGM у которых электролит в стекловатных матах, есть
гелевые. У всех разные рабочие характеристики и режимы заряда, хотя номинальное бортовое напряжение у всех в примерно одних рамках от 12,65 полностью заряженной батареи и до 14,5 в максимальное при плюсовых и нулевой температурах. В мороз напряжение необходимое для заряда растёт, и обычная кальциевая батарея замороженная до -20 -35Со просто не будет принимать ток. Поэтому либо убирать батарею в салон ,где плюсовая температура и нет жары, либо регулировать напряжение генератора по датчику температуры электролита. Правда у AGM и GEL батарей зарядное напряжение выше 14,7 в недопустимо - вода испарится и через клапан улетит в атмосферу, а назад её уже никак не вернуть. У гелеобразного электролита аналогично.
Если нужна батарея, которая не подведёт в мороз, то лучшее на рынке это Аком Реактор, практически без брака, если генератор в норме, то заведёт мотор в любой мороз и гарантия 36 месяцев.
Если на столе заряжать кальциевую батарею зарядником с напряжением на выходе 14,5 вольт, то заряжать прийдётся очень долго. Ток в конце времени снизится и от 85-90% до 100% например для 55ач батареи оставшиеся 5ач при токе в 0,2ампера требуется не менее 25 часов, Поэтому профессиональные зарядники выдают в конце цикла зарядки для батарей с жидким электролитом до 16,5 вольт.
И поскольку сурьмянистые батареи из-за несовершенства и большого расхода воды уступили рынок кальциевым, а они требуют несколько более высокого напряжения, категорически не любят хранения в разряженном состоянии. У меня в профиле есть ссылка на наш сайт. Там можно в онлайне проконсультироваться, чтобы не нарушать рекламой правила форума.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Шамиль Загидович, последнее время везет мне на такие АКБ, подозреваю, что дело тут не в коротнувшей банке, а в качестве дистилированной воды долитой ранее.Крутит весело, напряжение при прокрутке просаживается не ниже обычного.Ради интереса покупал воду разных производителей и из 6, у 2-х более-менее высокое сопротивление.При чем, последние 2 акб с таким поведением ставил на ночную зарядку и после они оживали.Ну я так думаю, лучше такие акб-менять!Вот у меня акб, 2 года отроду, на подмене и для таких случаев, даже если он полуразряжен-всё равно он не дает такую нагрузку на гену.

Кстати о гарантии: например Аком даёт гарантию 36 месяцев, это не значит что вам поменяют батарею если она выработала свой ресурс. Но если выявится дефект в виде обрыва борна или межэлементных перемычек, КЗ в одной или нескольких банках, то батарею у нас однозначно поменяют, даже если она проработала 35 месяцев. Причём изготовитель ,если он заинтересован в выявлении причин брака просит нас сделать анализ со вскрытием. Но если к примеру ваш развозной фургон за 12 месяцев пробежит больше 100-150 ткм, то ресурс однозначно будет выработан раньше окончания гарантии. В таком случае претензии не принимаются. Вода у нас от разных изготовителей продаётся, но для своих нужд- только от собственного дистиллятора. Было несколько случаев когда 190 батареи после доливки воды купленной на трассе отказались работать , а упаковку водитель использовал не до конца и анализ проводимости показал, что вода хуже чем у нас в водопроводе. Но это тема для форума аккумуляторщиков. Вот и график зависимости оптимального напряжения зарядки для разных типов АКБ.

Присоединённое изображение

Грааль найден! Ура!

Ага, при некоторых неисправностях РН, мощность генератора увеличивается в разы.

Просвятите заблудшую душу?