Форд Мондео ..1,8..rkb...1996 год., Проблема с икрой.

Подскажите кто в курсе ..На этой модели.. От синхронность работы датчиков ДПКВ и ДПРВ искра зависит..

Проблема в том что очень отвратительный запуск двигателя..
Если запуститься работает нормально..
Ошибок по датчикам нет..При отключении датчиков сканер видит их отключение..Ошибки выдаёт..

Забыл сразу указать...При запуске проблема с искрой..Если запустился двигатель работает нормально..

Если есть осцилл, снимимте сигнал с ДПКВ при запуске, посмотрите амплитуду и форму - не "кладёт" ли его ушатанный стартер. На крайняк - как с толкача заводится ?

С талкача запуск есть ..( со слов хозяина сам не проверял..)

Стартер крутит бодро..Просадки напряжения нет....( большой нет.)

В данный момент посмотреть осциллограмму нет возможности..Осциллограф есть ..

..Притащил авто в гараж..Проблему решил..

Но вопрос так и остался..

Влияет или нет на этом авто синхронность работы датчиков на искру..Я про ..синхронность работы ...ДПКВ и ДПРВ..

А на разряднике не проверяли модуль, давление топлива сколько?

Может соизволите озвучит решение проблемы?

На разряднике наличие искры как раз и смотрел..
Ну а наличие искры сколько я знаю от давления топлива не зависит..По этому и не замерял .

Только что освободился..пришел с гаража ..
И озвучиваю причину...Это ДПКВ..По сопротивлению в норме..По осциллографу ..слабый сигнал ..( Амплитуда чуть больше вольта) ..при прокручивании стартером ..На заведённом двигателе не смотрел..
И ещё...Сила магнита ..сердечника.. по сравнению с новым..Очень слабая ..

На ваши вопросы я ответил..

Но не вижу в этом связи с моим вопросом.

Пару недель назад ездил на Опель Омегу 1993 года с похожей проблемой. Пол машины разворотил, а причина была проста - контактная группа в режиме старта теряла напряжение на клемме 15.

.Не скажу что часто..но подобная проблема с замком встречалась..
Ну и при проблеме с запуском всегда это проверяю..