Ответ в темуСоздание новой темы

> фронтальный погр. катерпиллер 966g Ii, отказ акпп
sergzak
Дата 15.11.2015 - 23:12
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Заглянувший


Вязьма Смоленской

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 4
Пользователь №: 16795
На форуме с: 26.03.2010



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Здравствуйте, на работе стал КАТ 966G II .Отказала коробка передач,сначала глюки были периодические нет первой или второй вперед,массу отключил или заглушил завел все появляется -далее все хуже и хуже, теперь стоит- вперед только есть пожелание двинуться (толчок) на всех передачах
назад тишина -никакой реакции.
сопротивление соленоидов управления их 6 (в 4 8.8 Ом в остальных 6.6 и 2.8 ома)
официалы говорят что сопротивление должно быть от 20 до 60 ОМ
при попытках переключения режимов на все соленоиды одновременно подается 4.9 - 5.0 вольт .
Пробую считать ошибки -получилось ,но при попытке еще навешать ошибок например по отключенным соленоидам БК ничего нового не видит завис
насвоем списке
плохой или недостоверный сигнал КАН

датчик оборотов КПП масла КПП и три соленоида.

уже голова пухнет .
может что подскажете .
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Харитон
Дата 16.11.2015 - 10:05
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






UA Херсон

Профиль
Группа: Помощники
Сообщений: 216
Пользователь №: 19876
На форуме с: 1.03.2011



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Я совсем мало ими занимался. В основном силовой частью. Но для начала перетрусил бы все разьемы на предмет зелени, влаги. Часто дает сразу результат.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
sergzak
Дата 17.11.2015 - 20:31
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Заглянувший


Вязьма Смоленской

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 4
Пользователь №: 16795
На форуме с: 26.03.2010



Имеет предупреждений:
(0%) -----


уже все перетрусил все разъемы ,массовые провода ,зелени нет


на выходе из ЭБУ ККПП на все соленоиды одновременно идет напряжение 4,8 вольт.

хотелось бы знать соленоиды управляются вкл выкл или по широтно импульсной модуляцией

ведь если по расчету при потоянном токе такой электромагнит потребляет 4.8 ампера и потребляет почти 100 ватт мощности .
предохранитель на ЭБУ трансмиссии 10 ампер
при работе необходимо 2 электромагнита режим и скорость плюс потребление самого ЭБУ -не стыкуется никак .

ошибки считал расшифровал по трансмиссии целый букет
от неправильных показаний до обрыва в соленоидах 1.2.3 ,но при отключении
остальных № 4.5.6 новых ошибок не возникает.
неужели ЭБУ трансмиссии приказал долго жить .
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
sergzak
Дата 6.02.2016 - 08:33
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Заглянувший


Вязьма Смоленской

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 4
Пользователь №: 16795
На форуме с: 26.03.2010



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Все поехал , причина была в гидроуправлении АКПП .
В клапанах управления стоят жиклеры с очень малым отверчтием и малейшая грязь его забивает и не подается давление на управлющий золотник и как следствие нет давления в магистрали муфты.
Спасибо всем откликнувшимся.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
sergzak
Дата 6.02.2016 - 08:42
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Заглянувший


Вязьма Смоленской

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 4
Пользователь №: 16795
На форуме с: 26.03.2010



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Прошу прошения за частое повторение " и "
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темы Ответ в темуСоздание новой темы