После Valet-отката не заводится Шкода Фабия

[abanya]

Куплена в прошлом году в Фаворит-Моторс в трэйд-ин, жена немного покаталась, но потом как-то не заладилось у неё с вождением, словом, поставили машину на стоянку.
Через месяц хотел переставить её во двор - опа!!! - аккумулятор пустой.
Машина с сигнализацией Pandora. Аккумулятор зарядил, приношу ставить - орёт сигналка, позвонил в сервис Пандоры - доискались до кнопки valet, сбросили настройки, завелась машина, переставили во двор.
Прошло полгода)))
Снова здорово - пытаюсь завести - пустаая акб - заряжаю акб - НО!!! - теперь уже, когда поставили заряженный акк, уже не было "пандоровской" тревоги, сработала только штатная сигнализация, да и она вскоре перестала дудеть, после чего машина, естественно, НЕ завелась,
но! -
Теперь при вытащенном из зажигания ключе под капотом, а именно, в верхней левой области капота - работает какой-то моторчик.
Выключается он только, когда отключаешь питание от аккумулятора.
Что это может быть, как быть и куды бечь?
Машина уже не на гарантии.
Хочу избежать автосервиса, а сделать всё на месте (локация - Марьина роща)

[Goodvin]

Попробуй закрыть-открыть машину не пультом а ключом.
Если не поможет, то автосервиса или вызова мастера не избежать.

[denkisan]

Раз был случай полной разрядки, то надо было озаботиться этой проблемой. Во всяком случае процедура замера утечек не помешала бы. Если нет 100% уверенности в отсутствии утечек, то оставлять на срок более недели можно только с отключением АКБ. Обычно качественная сигнализация в режиме охраны должна потреблять не более 40-50 ма. Это расход примерно 1-1,2ач ёмкости за сутки. Т.е. за 35-50 суток простоя (без срабатывания охраны) батарея (50-62ач) будет полностью разряжена. А некоторые крутые сигнализации с обратной связью и дополнительными датчиками могут иметь потребление в режиме охраны до70-80 ма, это уже сокращения времени автономности без подзарядки в 2 раза, т.е. одна сигнализация при охране без единого срабатывания посадит батарею за 20-25 дней. Если будет хотя бы одно срабатывание в сутки (от проезжающего рядом грузовика , кошки запрыгнувшей на капот или просто пинка по колесу от любознательных прохожих) то в момент срабатывания ток возрастает до 1-2 ампер, это дополнительно сокращает время автономности батареи. И второе - машина обычно оснащена системой иммобилайзера, так вот при попытке запуска мотора с сильно разряженной батареей, особенно при минусовых температурах может происходить рассинхронизация данных иммо, поскольку некорректные изменения напряжения питания может привести к записи в микросхму памяти (EEPROM) "мусора" в той бласти где лежат ID транспондеров ключей, а это приведёт к тому,что даже зарядив батарею и сбросив сигнализацию, вы не сможете запустить мотор, не восстановив с помощью определённого спецоборудования синхронизацию системы иммо.
вот как то так примерно в качестве ликбеза.