C249f Mercedes

Как боремся с этой бедой?
Наслышан, сегодня в реале столкнулся с этой бедой.
Ходят слухи, что официалы пожизнено должны менять эти блоки!? Завтра узнаем как это в европах происходит! В России то посылают, насколько я понял)))
Я понял, что варианта два-оптимальный-замена блока в сборе.
Второй-сброс счетчика, и замена щеток в электромоторе.
На ебее нашел девайс для такого сброса: http://www.ebay.com/bhp/w211-sbc
Стоит копейки, но придется ждать.
В России к удивлению особо предложений не нашел!?
Почитать по теме: http://www.mercedes-club.by/forums/viewtopic.php?f=34&t=2961

а кто возьмет на себя ответственность после сброса и замены щеток?

ну конструкторы то взяли на себя такую ответсвенность, доверив безопасность электронике!
А сколько народу ездит с прогнившими трубками в тормозной системе! И как то не беспокоит это никого!
И в чем принципиальная разница родных и донорских щеток? При условии, что якорь остался целым!
Ваши аргументы

Mercedes всегда был и останется ГРОБом на колёсах ,для них,компании всегда на первом месте была есть и будет их репутация .Жизнь их пассажиров -владельцев авто и других пешеходов,участников движения ,это уже на втором месте.
Всё заточено на эксплуатацию авто в период гарантийного срока,далее ремонту не подлежит,покупайте новое авто. А ремонт мол ,извините,мы не несём никакой ответственности !!!
Тормоза авто это святое,поменяли щётки ,обнулили счётчик,где гарантия того,что каким то образом обманули весь коллектив ,которые и запустили этот счётчик как для предупреждения ДТП,так и для списания авто на его переработку.Эксплуатация мерседес не предусматривает его последующие ремонты в принципе .Если только на оригинальные и абсолютно новые агрегаты.

С конструкторов никто не спросит. А с Мастера спросят так что "мама не горюй".
Ну если только гарантия 2 метра и под расписку.

Жень, ты это прекращай - заниматься ремонтом "неремонтопригодного", т.к. у тебя работа, а не лаборатория. Уже сколько постов твоих и все в одном ключе

Я пока что собираю информацию. Сегодня буду настаивать на общении с дилером по этому вопросу.
А далее будем делать выводы.

Я считаю так же! Поэтому купив бу автомобиль я поменял все тормозные магистрали-мне так спокойней.
Но 90 % водителей в России будут ездить до тех пор пока не рванет. Разве не так?
И, повторюсь-чем донорские щетки хуже оригинальных? Данное предупреждение является расчетным. А по факту, если помониторить интернет, масса народа просто сбрасывает предупреждение и ездит после этого годами! Я же предлагаю не ограничиваться одним сбросом, а отревизировать проблемный узел!

А что в этом плохого?
Я не хочу работать по шаблону
И благодаря этому, по истечении пятнадцати лет, я до сих пор люблю свою работу. Я получаю от нее удовольствие, и неплохие дивиденты от таких ремонтов

Уже давно читал в каком то клубе любителей мерседес,сейчас не вспомню и не найду где именно.Но там человек описывал свою историю ремонта этого блока.После вскрытия ,как и предполагалось износ щёток .Электрик поменял их,но насос так и не заработал как должно быть.Итого впоследствии щётки с ново поменяли на более качественные и всё стало на свои места .
Щётки были с большим сопротивлением и не могли проводить требуемый ток.
Поэтому может потребуется паспортные данные моторчика для сравнить потребляемый им ток после ремонта на ХХоду .Тем самым быть уверенным,что он развивает требуемый крутящий момент.

А щетки я так понял с регулятора ВАЗовского встают. Купить качественный регулятор, и проблемы быть не должно!
Осталось sbc tool купить. но что то в России это дефицитная вещь оказывается
Нашел только в Омске, причем недешево: http://www.web55.ru/mag/selprd.php?id_parent=5&id_photo=865
Но не могу документацию на него найти! Поключаться то судя по всему напрямую к блоку надо!?

Щёток 4-ре и судя по фото одно дело ,что они с боковым канатиком и прямоугольного сечения .Более похожи например с моторчика отопителя ВАЗ-2108-10 , который на 90Вт.
Щётки РРегуляторов и их канатики рассчитаны максимум на 5А.
Мотор насоса ABS 100-120Вт наверное минимум .

PS: В своё время вытачивал щётки со стартерных жигулёвских на двигателя отопителей автобусов.Выкусывая лишнии жилы для подвижности оной.Сейчас уже можно купить оригинальные любого сечения ,но цена пакетика их штук в моём теперь случае не рентабельна.

напишите размер щеток найду номер импортных.в вазовских щетках больше графита,мягкие они.

да я пока в глаза их не видел
вот Picnic вроде как в курсе, может подкинет?

Щётки 5х5х15 мм с боковым расположением канатика 4-ре шт.

Вот спасибо! Теперь ход Hilkov-а

Такая система, только "Бендикс" стояла на моем Вояджере 1992 г\в.
В 93 году Круйслер отказался от этих электронных дел и вернулся к традиционному вакуумнику. А на эту хрень дал пожизненную гарантию.
Я не знаю меняли ли что на моей машине до угона в германии, но система сохранилась хорошо, просто отказалась качать в один момент- скорее всего датчик давления или контакт на нем навернулся. Полгода я ездил подкачивая вручную с колхозной кнопки, после же поменял на вакуумник и ГТЦ.
Старую систему разобрал: электромотор в идеале, щеток еще лет на 15 хватит.
Износился плунжер на насосе немного. И манжеты на поршне, что вызвало перетечку из контура высокого давления в низкий, т.е. приходилось подкачивать чаще. Больше косяков не нашел.
Восстанавливать я ее не решился, хотя есть возможность и техническая и финансовая.

Я к чему пишу, забыл уже : ) чем проще, тем надежнее. А с этим Бендиксом как на пороховой бочке катался.

Так что клиенту решать, и ответственность свою он понимать должен.