Митсубиси Сигма горит ЧЕК и Tcl Off

Привет всем. Проблема такая: Митсубиси Сигма 90-х горбатых годов-двигатель V6 3.0л, АКПП. Когда заводишь на холодную через какое то время загорается ЧЕК и TCL OFF. Двигатель начинает работать как будто с перебоями. Самодиагностика выдаёт ошибку по двигателю 41 (Форсунка или ее цепь). Электрическая часть форсунок проверена, проводка тоже. Все рабочее. ЧЕК кстати горит секунд 30 потом тухнет или тухнет сразу если включить передачу. Еще что замечено: если прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить, скинуть ошибки и завести ничего не происходит. Стоит ему чуть остыть (стрелка на шкале опускается на одно деление) и опять такая же фигня. Не устраивает РХХ (сопротивление обмоток 60-65 Ом при номинале в 30 Ом). Синусоида ДК от 0,1 до 0,5 что не правильно-смесь получается бедная. Давление топлива также смущает-до рампы оно всего лишь 3 bar. Еще вот какая фишка-на машине была пневмоподвеска-ее сняли. Фишки все отключены. Два дня уже ковыряюсь ничего найти не могу, на ум уже тоже уже ничего не приходит. Клиент противный сделать надо по любому. Может кто сталкивался с таким?

Давление, 2,8 - 3,5. Я не знаю какое у Вас оборудование, но я бы проверил форсунки на стенде. Сколько Мс впрыск, осцилограмма на всех 4 форсунках.
А 41 ошибка расшифровывается Клапаны впрыска - неисправность.

Двигатель V -образная шестёрка.

Давление 2,8-3,5 в рампе должно быть, а у "моей" сигмы оно кое как до 3 после фильтра поднимается (фильтр новый). Машина простояла 10 лет в гараже и вот пригнали сделать чтобы ездила. Клапана впрыска это форсунки. Сопротивление обмоток у всех 6 одинаковое. Вопрос почему чек и лампа TCL OFF загораются одновременно.

Сегодня поковырявшись еще с машиной появились новые подробности. Ошибки по ДВС: 41 и 24. Ошибки по АБС: 34. Ошибки по TCL: 43 и 55. По двигателю расшифровка есть а вот по другим системам нет. Может кто знает что за ошибки. И вот еще какая интересная вещь: у левой ноги там где диагностический разъем и блок предохранителей за пластиковой накладкой есть 4-ое реле-реле TCL. Один силовой "+" постоянный, управляющий "+" появляется после включения зажигания. После включения зажигания на второй управляющий контакт подается кратковременно "-". Я так понимаю происходит проверка работоспособности системы. После пуска двигателя на этом контакте постоянный "-" если система включена. Если с кнопки принудительно отключить ее, на этом контакте появляется "+". Так вот если после запуска двигателя загорается чек то на управляющем контакте "-" пропадает и больше не появляется. Чек гаснет при переключении на любую передачу и загорается снова в положениях "Р" и "N". Вот как то так. что делать с этим ума не приложу.

Вы чем читаете ошибки? Tcl 0 руля активируйте. АБС задний правый датчик.

Ошибки приходится читать самодиагностикой(((за нормальный сканер начальник удавится, но не купит. Большое спасибо за ответ.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3383667
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1960726

За это вообще большущее СПАСИБО!!!!!