Honda Crv 2007 2l АКПП

Автомобиль ехал себе спокойно.
И вдруг клиент обратил внимание, что температура на приборке зашкаливает, вентилятор не включился.
Остановился, заглушил, осмотр внешний двигателя ничего не дал.
Больше автомобиль не завелся. Под капотом раздается треск реле (питание блока дросселя), в салоне аналогично (реле катушек зажигания). Майн реле включается.
Селектор не разблокируется при включении зажигания.
При включенном сканере в диагностический разъем селектор разблокируется, двигатель заводится, автомобиль едет.
Интересно возможные причины поведения. Поскольку сам сканер не включался, был воткнут только super16.

Посмотри массы на ДВС и на кузов.

Вы подали массу через разъём.

С автомобилем ещё мало поработал.

Но массу проверены на двигателе и на кузове дважды.

Возможно, но откуда её я взял что бы подать? Если просто воткнул разъем сканера, а питание сканера берется с самого разъема. Да собственно это даже не сканер, а только интерфейс сканера, сам ланч даже не подключен к нему.
Если изять щелкающее реле, то обмотка его одним концом подключена к блоку управления. Второй конец обмотки должен включаться от главного реле подачей плюса, этот же плюс подается на питание форсунок. На этом проводе и на форсунках наводится сигнал до 7 вольт, блок управления при этом физически отключен от разъемов и зажигание выключено.

Может просто 4 с 5-ым пином перемкнулись?

Начало положено.
Действительно проблема с массами.
И на двигателе и на кузове масса есть проверена и идеальная.
Не было массы на блоке управления двигателем и еще как минимум на катушках.
Найти эту массу не просто, оказалось, она не видна явно.
Что интересно - авто заводилось без массы с включенным любым сканером с диагностический разъем. При этом диагностика не выявляла ни каких ошибок.
После подключения массы авто не заводится, ошибок нет.
Хорошо уже то что нет треска реле, селектор переключается без сканера и есть стартер.