Подключение генератора на погрузчике Zl-30e

Приветствую всех форумчан! Надеюсь Ваши советы мне помогут.
Проблема вот в чем: на работе имеется китайский погрузчик LuiGong ZL-30E, в одно прекрасное утро не смогли завести, запускали от зарядника. Проверили АКБ- выдают 22в, генератор -на выходе не выдает напряжение, когда нажимаешь газ на выходе дает 6в. Генератор отправляли на проверку мастерам-сказали все отлично работает, нет возбуждения на генератор. Генератор безщеточный. Может неправильно провода подключаем? На генераторе имеются B+, IG, D+, N. Отсоединили провода от генератора (три провода), включили массу, замерили два красных провода выдают по 20 в. Этого хватает для возбуждения?? Кстати к IG никаких проводов не было подключено. Генератор модель: 6B jfwz2302, № 9384F156299, 28В 35А.
P.S. В подчинении электрик который не шарит вообще, толком замеры не может сделать. Да и я сам не электрик Прилагаю фото генератора. Заранее спасибо!

Присоединённое изображение

насколько понял генератор на 24в.
у друга на тракторе было ген выдавал 9в вместо 12, тоже бесщёточный.
вскрытие показало межвитковое замыкание в одной из пяти обмоток статора.

Наши "тракторные" генераторы от вибрации сильно страдают. Всяческие внутренние обрывы/откручивание винтов/гаек не редкость. Разобрать/посмотреть что к чему. 20 Вольт для возбуждения вполне и больше. Мастера-то достойные генератор крутили/проверяли?

Генератор "искра" тоже без щёточный. Единственная проблема у него - подшипники.
Неполадки с зарядкой всегда выявлялись в проводке.

автобус ТАМ.

Для начала ,если нет схемы внутренностей, разобрать и прозвонить. Можно попробовать на стенде или хотя бы мощной дрелью покрутить. Проследить куда приходит провод от клемм IG и D+, замеры напряжения на работающем моторе , сначала на плюсе батареи относительно массы (-), потом на D+ , Попробовать подать питание через лампу на 10-20 ватт с плюса на вывод IG, при этом контролировать напряжение на + АКБ, если напряжение не меняется даже при подгазовке, снимать и разбирать, прозванивать или проверить на тестере РН.
Сложно описывать электрику прописные истины, он по идее должен знать принцип работы регулятора напряжения . Если в режиме амперметра на неработающем моторе амперметр между точками В+ и D+ покажет ток порядка нескольких ампер, то регулятор и обмотка возбуждения исправны. Если ток равен нулю, то либо обмотка в обрыве, либо регулятор неисправен.
Правда это справедливо при условии питания РН от дополнительных диодов с точки D+, но тогда не совсем понятно назначение терминала IG.
Ну и для начала надо зарядить батареи, чтобы напряжение в сети было не ниже 25,2 вольта. Иначе в морозы батарея просто пострадает из-за льда в банках.

Там возбуждение генератора должно идти через диод,если та модель этого китайского чуда.От плюсового провода отвод через диод на возбуждение.Второй провод идёт на тахометр.Попробуйте через лампу в 21Ватт подать + на клеммы генератора и смотрите напряжение заряжки мультиметром ,а не по прибору.Я обычно на них так проверяю генераторы ,точность 95% .Есть ещё одна засада,на перегибе ,что идёт в кабину или на центральную коробку бывает обрыв проводов.
Ещё вопрос есть,сколько лет генератору?Если больше 2,5 лет ,то у них обычно щётки стираются.

Генератор безщеточный.

Я бы не сказал,что он безщёточный.По виду напоминает генератор с Шахмана.