Помогите определиться с лямбдой.

Всем привет. Помогите определиться менять или не менять первую лямбду. Авто Nissan Almera N16 2003 г.в.
При осмотре было выявлено что лямбда беленькая, ну прямо как новая. Компьютерная диагностика показала:
Первый лямбда-зонд показал богатую смесь. Показания были при холостых оборотах — 0,64V и не особо реагировала на педаль газа… вот на этих показаниях она как подвисла. Но пока мне электрик проводил лекцию про лямбда-зонды, то спустя минут десять работы автомобиля, лямбда раздуплилась и стала показывать (кажется) 0,35V и корректировала смесь и нормально отзывалась на педаль.
Второй лямбда-зонд показывал бедную смесь и показания — 0,28V. При чём показания не менялись вообще. Стояли тупо на 0,28 и всё.
По поводу второй вообще непонятка. Катализатора нет, обманки на второй лямбде тоже нет, а чек не горит (сама лампа чека исправна). Обходили компьютерно что ли?
Так вот вопрос... Стоит менять первую лямбду или нет?

А какой повод для диагностики был? На первый взгляд в параметрах ничего экстраординарного нет.
Опять же, поскольку это тема для ликбеза, то знайте, что лямбда -зонд начинает работать при прогреве до 300 -350 град. Поэтому его задумчивость в первое время после пуска вполне объяснима.
Что касается второго зонда, то на Ниссанах этих годов тоже ни разу не видел в потоке данных адекватных его показаний, впрочем, как и ошибки по катализатору. Весьма вероятно, что Ниссан в свое время предвосхитил ВАГовский "финт ушами", заявив соответствие авто нормам Евро 3, которые на товарных авто не выполнялись. Так что, не заморачивайтесь...

Всё так и есть. Торлько в отличие от VAG'а Nissan предупредил, что могут всё: и with EuroOBD и without EuroOBD http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...&st=0&hl=Nissan . И Альмеры у них не исключение.