Vw T5 2007, датчики давления масла

Спасибо, Паш !
Да, первый !

Я то же дед, но пока не прочувствовал Дочь то видел когда ей 3 года было.
По теме. Сегодня специально заехал к владельцу. Это авто у него 3 года. Масло меняет сам. За 3 года 1 раз моргала эта лампа. Тогда на уровень масла среагировала. После доливки погасла. Так что как то не верится, что межсервисный интервал. Хотя, если по пробегу, может и оно...
Забыл ещё один нюанс. Моргать начинает не всегда при наборе оборотов выше 2000, а только когда температура ОЖ около 90.
Завтра будем разбираться.

А датчик уровня масла,случайно не с определением качества масла?? И масло какое? Что показывает сканер по уровню и качеству??

Такое есть???
Уже говорил, с ВАГами только начинаю.
Пролистал всё, что у меня есть по дизелям. Не нашёл ни чего похожего. В каком блоке измеряемых величин? И наверное, не в 01 ЭБУ?

В какой группе ХЗ. Автокомом смотрю,там все проще.Короче схема есть только целиком выложить не получаеться 2.96Мб.

Странно. Я понял, что не в сканерах дело, а ЭБУ так отдаёт информацию.
Потому как, даже в Скандоке отображается подобным образом.
Жень, скажи хоть в каком ЭБУ видел. В моторном чего только нет, но ни качества ни уровня масла не попадалось. Хотя, если правильно понял, наборы параметров у каждого двигателя свои. В смысле могут отличаться от остальных.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В моторном и видел (речь не о Т5).Только нет сейчас под рукой ни кого с Т5.

Ну вы развели ...
Паш, да сбрось ты ему сервис и посмотри (по умолчанию вроде 15000 забито).
Жень, а где ты на фольксах видел датчик качества ?

Не пока не буду.
Потом не поймёшь что помогло.
Поставил манометр. Пусть до 24-го катается, пока датчик придёт. Там видно будет.
Заводил, пока не вылазило. Но нагреть не успел. Датчик, закоротил на массу.

Лично не видел,поэтому я спрашивал у Павла,стоит или не стоит. Но немного про него почитал.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Продолжение

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну похож. А что он там меряет,
Действительно, развели тут
Всё, до машины добрался, теперь вычислим причину. Спасибо всем за подсказки. Узнал много нового.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Жень, повеселил так повеселил ! Я под стол ... ... колики ...
Я то думал тема про Volkswagen .

И что тут смешного??? ХЗ!! Любите поржать в темном туалете!! Ну ну.
И даже если речь про фуфлаген,то смешного ни чего не вижу. А то что лампа моргает при 90 градусов и больших оборотах.То это врядли с датчиком давления связано и с сбросом сервиса тоже.
Павел человек настырный,разбереться.
А что касаемо датчиков качества,то проверить очень просто,на минимальном уровне (лампа уровня не горит) доливаем немного саляры или бензина 200-300 грамм,что само по себе при 7-8 литром отработанного масла не угробит ДВС и не помешает его запустить,и запускаем ДВС,если двигатель запустился,то там нет датчика качества масла,а если не запустился в ближайшие 5-7 попыток,то доеб-вайте стартер,менять нужно масло.

Женя, что у вас там с юмором в области ? На что обиделся

Ладно, по теме, про эти датчики. На всех фото и есть датчик уровня и температуры масла (часто накрываются).
Немного наковырял по поводу таких датчиков на буржуйских форумах, сбил инфу в кучку и как мог перевёл. Вот что получилось:
Большинство из этих датчиков только контролируют уровень масла и температуру. А система/алгоритм контроля качества основана на измерениях определенных условий эксплуатации и «отслеживает»: интервал/время обслуживания/замены, количество холодных запусков, количество циклов нагрева, количество оборотов двигателя , коротких поездок с холодным маслом, обороты двигателя, температуры охлаждающей жидкости, уровень масла, нагрузку на двигатель, скорость транспортного средства и т.д. У разных производителей этот перечень параметров может отличаться. В основе лежит компьютерная модель расчета "жизненного цикла" масла, которая кроме указанных параметров учитывает и тип/характеристики используемого (по инструкции) масла. При переходе на другой тип масла производитель меняет калибровки в компьютерной модели. В большинстве случаев в процессе эксплуатации весь этот геморр ложится на плечи ЭБУ двигателя.
Естественно «в природе» существуют различные типы настоящих датчиков/приборов контроля качества масла, но физико-химические способы определения старения моторного масла является очень дорогими и такие методы измерения не могут быть проведены на борту транспортного средства. Поэтому даже MBenz использует тип «температура-уровень».
Одно слово – буржуи. Чего только не нагородят, лишь бы самим не отслеживать периодичность замены.