Не заводится с подключенным ДПРВ

Женя, то что шкив 60-2 видно и на осциллке, но на какой зуб приходится ВМТ на этом моторе, мы не знаем.

Не покажет. Покажет только ДД (датчик давления) или ДР (датчик разряжения) во впуске (естественно совместно с ДПКВ).

Осциллка с питания форсунок и модуля зажигания в момент подключения ДПРВ нужна чтобы определиться, что отрубается при этом - искра или топливо.

Ну так надо снять ДПКВ и выставить ВМТ по поршню первого цилиндра и чтобы РВалы соответствовали ВМТ первого, и краской отметить зуб на репере и посчитать до -2х и вычесть от 58 будет зуб ВМТ первого цилиндра.Если нет инфы,то только руками и глазами по другому то ни как!

ХХ

Юр, не совсем так.
ДД - да покажет точно. А вот ДР, на сколько я понимаю, показывает середину зоны перекрытия клапанов (т.е. ВМТ по распредвалу или валам). И если метки не на месте, то ВМТ по ДР и ДД не совпадают. Вроде, Гнат выкладывал картинку, где они вразнобой.

Но, однако, ушли от темы. ЭБУ то глубоко наплевать где находится ВМТ. Он "видит" то же, что и мы на осцилке. А там похоже порядок. Почему тогда не разрешает запуск?

вот здесь я обсолютно согласен, вопрос что он разрешает запуск в аварийном режиме, который включается когда я отключаю датчик фаз.
Такою ощущение что форсунки не цокают. Щас перед праздниками мне уже не успеть сделать осцилограмму((( я вот думаю если обычным тестером замерить напряжение на форсунке во время прокрутки стартером? он должен что то показать ? я думаю да... но интересует мнение профессионалов.

может МАФ так врать, что нет запуска, но и ошибки нет? насколько я понял в аварийном режиме, ЭБУ не смотрит МАФ вообще.

...или светодиодом. При нормальном раскладе там постоянно должен быть "плюс". Так же и на модуле зажигания.

ну как постоянно? они же циклически работают? или инертность у тестера не позволить увидеть работу форсунок и свечей.

управление минусом в основном .

+плюс при вкл зажигании на форсунках всегда,а минус приходит с ЭБУ двигателем на форсунки в виде импульсов.Светодиод на 12в в разъём форсунки,при прокрутке стартером он должен мигать.

Раз тема прет полным ходом.. , то позвольте и мне пятачек подложить. Так понимаю распредвалов два, а датчик ДПРВ один. Но цепь может перескочить и на распредвалу что без датчика. Вот и будет - по осцилам порядок, а в работе - авария...

В этом двигателе ремень ГРМ.
На распредвалах соответственно два зубчатых колеса и без муфт смещения фаз,обычные колёса.

А если когда цепь,то перескакивает на звёздочке коленвала обычно.

Там как на ВАЗ 16 клапанов,нет цепи.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Андрей, ты не так понял.
warms, я правильно понял, что без ДПРВ, на работу двигателя нареканий нет?
И ещё, место жительства немного напрягает. Это, вроде как неуважение к остальным участникам форума. Я то же мог USHQ (УСХЯ) написать.

Ещё это странно. Хотя, для Опеля может это норма?

буду за компом исправлю город) а так пермь.
без сигнала с дпрв ( отключен датчик или подключен демонтированный датчик - все заводится, но появляется ошибка 0340. Если подключить ДПРВ машина не заводится. Первый запуск после подключения ДПРВ схватит и заглохнет, последующие разы даже не схватывает