Не заводится с подключенным ДПРВ

Мужики, на счет механики: действительно на этой машине шестерни распредвалов имеют два паза под шпонку и одна и та же шестерня может устанавливаться на впускной и выпускной распред. валы. Но, проточки сделаны под уголом в 90* то есть если перепутать местами и установить то двигатель не запуститься т.к. за 90 градусов распредвала, на колене это будет 180, что значит что там где был рабочий ход, там будет выпуск. Ремень стоит по меткам.
ВЫВОД: шестерни стоят правильно, в противном случае двигатель не запустился бы и в аварийном режиме (без ДПРВ).

Времени затолкнуть мультиметр на форсунки и модуль зажигания пока не было.
думаю завтра это сделать.
Еще раз спасибо всем кто откликнулся(((
если у кого то есть в Перми знакомые толковые электрики напишите пожалуйста их контакты в личку или в тему, буду признателен!.

я хочу уточнить может ли вторая лямбда управлять временем впрыска?
Может ли из за ошибки МАФ (ДМРВ) возникнуть моя ситуация?

посмотрел по ТИС, не очень просто померить напряжение на топливном насосе( его разъем снизу, в районе задней балки! нужна либо яма либо подъемник.
На модуле зажигания и форсунки вроде не сложно.

Да угомонитесь уже - это не ваша ситуация.

Да не в TIS смотрите, а на железе. Слишком много текста. Ждали осцилл, теперь купИте подъемник или выкопайте яму. Извините за прямоту и без обид. Вам достаточно инфы дали, а на выходе пока колбасы нет !

забудьте про насос! если б была проблема он и в аварийном режиме не работал бы! неужели в Перми нет хорошего моториста?

Как скажете
Стесняюсь спросить - реле насоса управляется ЭБУ ? Ранее выяснили, что причина не датчик и не проводка.

Проверить приходит питание на бензонасос или нет ,вовсе не обязательно такие неудобства !
На бензонасос обязательно есть его реле в монтажном блоке.Подключитесь к цепи насоса ,вставьте реле на место.Либо манометр в топливную рейку,по давлению.
Светодиод к форсунке ,наличие искры и подачу топлива ,после того как двигатель заглохнет с подключенным и установленным датчиком.И наблюдайте одновременно с попыткой запуска.
Склоняюсь ,что всё же первые пропадут импульсы на форсунках,а затем и бензонасос откл.
Потому как,оставшего давления на ХХоду может хватить на несколько секунд 100%. Но опять же я точно не знаю ,насос включается при вкл зажигании или же только при прокрутке стартером.

склоняюсь к тому, что не будет ни первого, ни второго, ни третьего. Но возможно, будет все, но не вовремя-зависит от программы ЭЬУ

мужики питание на форсунках есть, более того время работы в нормальном диапазоне. Искра тоже есть но, меня смутил УОЗ... при подключении ДФ он становится -39!!! так должно быть? я думаю поэтому поэтому может не заводится(, но где то читал что оП-ком неправильно показывает УОЗ(

насос включается при включении зажигания

Только с утра хотел отписать по УОЗ дитчик фаз нужен для корректировки УОЗ.Вот и подумай в какой момент и как как он срабатывает.На вашем месте я бы не выносил мозг себе и людям,а смотрел бы метки или нашёл бы человека кто знает как их выставить.

Может нафлудим до 20 страницы догадками ,а потом осцилок дождемся ? До кучи к катушке и форсункам ,датчик давления в 1й цилиндр, синхру от 1 го с разрядника ,самописец включаем и заводим ,подключаем ДПРВ - глохнет ,смотрим запись -анализируем. По сканерам .Если смотреть просто по ОБД ,то они тоже грешат неверным углом ,на рено врет .

Попробуй Сергею позвонить, он в Перми, скажи, что я телефон дал. Чтобы телефон не висел здесь, как запишешь я удалю номер. Номер в личке посмотри. Я его предупрежу сейчас, а то уже столько страниц эта бодяга тянется.
Чтобы тему добить как положено, с указанием решения, оссцилки и параметры (скрины сканера) по окончании не забудь сохранить и положить сюда.

в личке пусто! спасибо за помощь!

Убрал. Сергей в курсе.
Записал?