Выпресовка якоря генератора, из переднего подшипника

Если подшипник установлен в переднюю крыку генератора,как выпресовать якорь,без последствий???
В принципе последствия наступили необратимые,крыжка в дребезги.Сломал съемник,который лапами просовывал всегда в решетку крыжек и ухватывал за корпус подшипника,после этого обычно все якоря выходили из внутренней обоймы переднего подшипника.А сегодня неповезло.Генератор23100BU010 Хитачи для ниссан примьера Р12.И замачивал,и раскачивал,в итоге подержал 1 час в морозилке после которой якорь наполовину примерно вышел,а дальше крыжка не выдержала.Суть вопроса 450р за крыжку,но ждать 3 дня,это не деньги для клиента,я чисто спрашиваю наперед.
Может какая хитрость есть? Подскажите.

Жень, перед спрессовыванием, валик ротора "нулевочкой" до чиста нужно обработать от ржавчины. Затем осмотр и все заусенцы задиры мелким напильничком... жик-жик. Обязательно вычищать так чтобы под под самую обойму подшипника блестело. Особенно неприятны последствия букса шкивка на валу ротора. Все эти задиры и наволакивания при японской щепетильной посадке - непреодолимая преграда. Что касается ржавчины под обоймой подшипника - то она тоже держит прилично. В этом случае применяю жидкое масло и Чевенгурскую бензогорелку с обязательным простукиванием обоймы как при посадке подшипника заново. Если уж и так не помогает - то скручиваем винты обоймы и снимаем крышку генератора с подшипника. А затем уже стягиваем подшипник. При стягивании крышки НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЦЕПЛЯТЬСЯ СЪЕМНИКОМ ЗА ЕЁ НАРУЖНЫЕ КРАЯ - поломка по охлаждающим отверстиям обеспечена даже при небольших усилиях. Цепляться только за внутреннюю обойму (куда подшипник установлен). Если же крышку стянул, а подшипник совсем не хочет (или некогда возиться) - шлифмашина весьма хорошо помогает.
Вот на фото операция похлеще. Как раз последствия букса. Это на наших генераторах (с передним 302м подшипником) иногда шкивы прокручиваются и наволакивают металл на металл в посадочном (что называется - закусывает). С хорошим нагревом, под маслице.... 10-15 мин... пару слов покрепче... и все. Затем напильник и в станке правишь до посадочного размера оставшиеся бугры после шкива на валу ротора. Иначе подшипник целым не снять.

Присоединённое изображение

1 Чисто было,как у кота.
2 Вот ее,как раз и и не смог размочить.Надо было посильнее нагревать и маслицем поливать.(в следующий раз)
3 А как открутить винты на крыжке из нутри,что-то ума не приложу,они еще кончики сделали на конус. Я хотел их просверлить наполовину,вбить в отверстие звезду торкс и выкрутить их внутрь,а потом видавить подшипник из крыжки,болты в итоге не смог расплющить (каленка наверное)
4 Ну я так и делал,и съемник под эту процедуру был лет 5-7 назад изготовлен (эту процедуру уже не первый раз проделывал)
5 Мне и не надо было его сохранять,новые уже были куплены,из-за них и весь гемор и начался.
Андрей спасибо за совет. А горелку нужно запатентовать,ну чтобы ее у тебя можно было заказывать.А то газовая,это хрень полная,большой кусок металла не прогреет.
Честно говоря побоялся якорь спалить и не стал подключать горелку к пропану,ну это которой поросят палят.

evgen58 Загляните сюда http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=10772&st=0

naik23 спасибо за подсказку. У меня другой немного прес есть,в нем обычно пресую саленблоки,ступичные подшипники и т.п. Так вот по такому принципу и угробил крыжку ниссановскую,а она гораздо хилинькая чем камазовская.