стартер Jcb, очитска статорной обмотки.

Вот с такого направления диалога и надо начинать... Красивая идея, но на практике не реализуема. Для того, чтобы написать программу, надо составить ТЗ со всеми ТЕОРЕТИЧЕСКИМИ выкладками, по которым и должна быть писана программа. Одни только практические знания здесь не помогут.

Андрей, я чисто технический человек, обожаю формулы и вообще математику. Художественные мантры меня не возбуждают в технических вопросах. Думаю, нам надо остановиться. Объявляю: коллективный разум победил.

Goodcity! Поскольку Вы подкованы теоретически, а слабо принять руководство по составлению ТЗ на себя. Со своей стороны попытаюсь изнасиловать зятя IT- шника. Чесслово законом Ома еще пользуюсь.

Вот-то вера слепая в расчеты. По законам аэродинамики шмель не должен летать вообще... да и с направлением самого постоянного тока до сих пор что-то не так... Вопрос - стоит ли так углубляться, если можно за полтора века, учитывая все аспекты и ньюансы отработать самые оптимальные технические решения и решить таки такой сложнейший вопрос - о долговечности электрической машины. Похоже тут другим попахивает - намеренным сокращением срока службы (или человеческим выгодным фактором) - это как в ТЗ внести? Под какой вывеской - ТЕОРИИ или ПРАКТИКИ?

Без образного представления общей работы устройства - а особенно его переходных процессов (момента рождения реактивной отдачи) истинного понимания никогда не случится ибо точный расчет - это подробный разбор одной точки в переменной цепи многих точек участвующих в событии. Возможно машина и может просчитать немного далее, НО... сначало возникает образ... затем карандаш художника... затем расчеты по основным точкам... затем практика и неожиданные перерасчеты по другим точкам... затем практика где д.Вася что-то сам усилит и перемотает проволокой... затем на подпись... и банкет Вон сколько позиций - а Вы только о расчетах....

Слабо. Я знаю, что это такое. Просто поверьте.

Вот чтобы запечатлеть образ карандашом не мешало бы с начала научиться держать этот карандаш, а затем научиться рисовать. Ничего нового в жизни не происходит, только названия...

Давайте начнём с начала когда всё работает идеально.
Вы хотели формул, они есть у меня.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 23 )
 О_______________.7z

Хорошо, это я оставлю на свой счет, а Вы разберитесь таки с работой двигателя постоянного тока (это совсем не сложно) как есть... и будет по рукам...

Нет, это не на Ваш счет. Извините, не так выразился. Это все в общем и касается каждого из нас.

Вполне согласен. Век живи-век учись. Я в таких спорах дополнительно прокручиваю все в голове и всегда открываю что-то нового... или с новых позиций. И это здорово!

Кстати, по части магнитоэлектромеханического "пресса" на катушку эл.двигателя у меня лично был случай. Привезли на перемотку асинхронный двигатель (что-то около 7,5 кВт). Энергетик был отличный в совхозе и с защитой видимо было все в порядке, движок вырубило до его "пожара". Начинаю осмотр - обрыв одной обмотки. При чистке нашел этот обрыв в катушке... всем цехом собрались и погрузились в раздумья - провод с обеих сторон обрезан ровнехонько как измерительные поверхности в микрометре и никаких следов последствия дуги при разрыве! Абсолютно все чистенько! Наверно, как-то, сила тока катушки не дала развиться дуге и почему такой ровный обрыв... полное х.з. Видимо не зря товарищ Тесла погружал одну катушку внутрь другой... (в асинхроннике катушки вложены одна в другую)... о чем-то наша физика нам не поведала.

Если при подаче 220 в лампочка горит, или слышны шумы в работе радио, разбираю статор, чищу, продуваю и наматываю на внутреннюю сторону несколько слоев скотча. Толщины это добавляет минимум. На башмаки тоже кладу скотч там, где они касаются обмоток.

Скотч, конечно, удобно намотать, но он не держит высокой температуры. Он больше для "успокоения души".

Хотел поделится своим опытом\хоть это не ново\ проверяю изоляцию двумя лампами 10вт на 110в соединёными последовательно\ просто такие когда то валялись лет так 10 назад\ если лампы горят откручиваю башмаки и вынимаю обмотку одинн конец контрольки на + или на шётку а вторым прохожу по обмоткам и нахожу где пробивает ну а потом изолирую или подкладываю обмоточную ленту-плёнку с обмотки втягивающего реле.